שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
תומר הדר
חיסכון, כידוע, הוא המאפיין החשוב ביותר לרוכשי בנטלי – זאת יאמר לך כל רוכש בנטלי ממוצע. במיוחד לרוכשי רכב הכביש שטח של בנטלי, הבנטיאגה. בלי חיסכון, הם לא היו מצליחים לצבור מיליונים ולרכוש בנטיאגה. לכן, למען אותם חסכנים מציגה בנטלי גרסת דיזל לבנטיאגה. בפועל, מדובר במכונית הדיזל הראשונה שבנטלי הציגה אי פעם-והמנוע מגיע כמובן ממחסני חברת האם פולקסווגן.
את הבנטיאגה אנו כמובן מכירים לא מהיום: רכב הכביש שטח היקר בעולם וכיוצא בזאת – אך מה שמתחת למכסה המנוע באמת מעניין: V8 בנפח 4.0 ליטרים בעל 32 שסתומים ושלושה מגדשים אשר מפיק 429 כוחות סוס ו-91 קג"מ לארבעת הגלגלים. מהירות מרבית: 270 קמ"ש. אפס למאה: 4.8 שניות. מפחיד. חשוב להבהיר בעניין שלושת המגדשים: למנוע עצמו יש צמד מגדשי טורבו- אחד לכל ארבעה צילינדרים – ומגדש נוסף, חשמלי, שדוחס אוויר למנוע כשמגדשי הטורבו נחים ולא פועלים בגדישה מלאה. הכוח זורם לכביש באמצעות תיבה אוטומטית של ZF בעלת שמונה מהירויות ושיא המומנט מגיע, שימו לב, ב-1,000 סל"ד נמוכים מים המלח (אימרו בקול בס עמוק).
בפנים, דיזל או לא דיזל, בנטיאגה היא קודם כל בנטלי. הבנטיאגה דיזל תהיה הדגם היחיד בו בתא הנוסעים, עבודת יד כמובן, יוצע עץ בגימור ענבר. השעון הפנימי מיוצר כמובן על ידי ברייטלינג, הנוסעים מאחור מקבלים "מרכז בידור אישי" הכולל מסך מגע בגודל 10 אינץ' כולל חיבור אינטרנטי וכמובן שלקוחות שיחפצו יוכלו לדרוש, לשלם ולקבל בנטלי בנטיאגה שעבר במחלקת מולינר, שם תא הנוסעים יועשר בשטיחים עבים יותר (צמר כבשים כמובן) ושאר תוספות שאוהבים במפרץ הפרסי.
