שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
תומר הדר
בזמן שבישראל נאלצנו במשך שנים להסתפק ב-CJ, מייד אין נצרת, בשלבים אלה או אחרים של התפרקות, בארה"ב תמיד היה גם לנד קרוזר. ועם השנים, בניגוד לישראל של שנות ה-50' וה-60', תמיד היו שיפורים למכביר. אך זה היה לפני שנים-וטויוטה לנד קרוזר הקלאסי, עם המנוע הטורי וקפיצי העלים פינה מזמן את מקומו ל-לנד קרוזרים גדולים יותר, מרווחים יותר, חזקים יותר ובעיקר מפוארים יותר.
עם זאת, בטויוטה לא שכחו את הסבא של הסבא של הסבא – ועדיין עושים כבוד ללנד קרוזים, או לפחות משתדלים להדגיש את הקשר שבין הלנד קרוזרים הקשישים של פעם ללנד קרוזרים המודרניים. המסר הזה מאוד חשוב לטויוטה, שמציגה מתיחת פנים מקיפה ללנד קרוזר 200, רכב השטח הגדול של טויוטה. בשעתו שווקו ה-V8 למשך זמן קצר גם בישראל וזכו להצלחה, אך עקב שינויים בתקינה (ללנד קרוזר 200 יש אזעקה מקורית וכיום בישראל חל איסור על מכירת רכבים בעלי אזעקה רועשת) הופסק היבוא. עם זאת, כיום ניתן לייבא את ה-200 מארה"ב ביבוא אישי, או ביבוא מקביל לכשמישהו יבחר להרים את הכפפה.
הלנד קרוזר 200 המחודש מצויד במנוע בנזין בנפח 5.7 ליטרים, בל שמונה בוכנות כמובן המפיק 381 (כן, 381) כוחות סוס – ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה מהירויות. ויש גם LOW. וגם בקרת מתלים הידראולית וניתוק למוטות המייצבים בלחיצת כפתור. זווית הגישה סבירה ועומדת על 32 מעלות וזווית הנטישה היא 24 מעלות. לנהגים מתקשים יש מערכת בקרת ירידה במדרון וכמובן גם מערכת בקרת שטח, כולל מצבי שלג וחול. התאורה של הדגם היוצא הוחלפה בתאורת LED, כעת יש בקרת סטייה מנתיב למי שנוסע על הכביש וגם מערכת סיוע לבלימה. בפנים, הלנד קרוזר רחוק מאוד מאבות אבותיו: נתחיל בשלוש שורות מושבים, מעור כמובן, מערכת שמע של JBL, רדיו לווייני (למי שיתקע בסהרה) וגם מערכת ניווט לוויינית. בכל זאת, צריך.
המחיר אגב בארצות הברית עומד מתחיל מכ-83 אלף דולרים (317 אלף שקלים לערך)
