שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
תומר הדר
סיטרואן קקטוס נחשב, לפחות בעינינו, לאחד מרכבי השטח היותר מעניינים שמשווקים בישראל כיום. מדוע? ובכן, כי סיטרואן קקטוס הוא הדבר הכי קרוב שיש לסיטרואן דה שבו, אבל בתצורת כביש שטח. סבבה? – סבבה. אך עם זאת, הקקטוס אינו מושלם, כי הרכב שפחות או יותר התחיל את הרנסאנס העכשווי של סיטרואן ירד מפס היצור עם כמה מוזרויות די מכוונות, כמו למשל שלושה פתחי איוורור. אחת השאלות הבוערות ביותר בנוגע לקקטוס היא השאלה האם הקקטוס המחודש, כלומר פייסליפט, יהיה מגניב ומעניין כמו קודמו, או שמא הקוצים של הקקטוס יגולחו?
אז הנה התשובה: סיטרואן מציגה היום רשמית את הקקטוס המחודש. האם יש לו עדיין קסמים בשרוול? אז קודם כל מנוע: אותו הדבר כמעט. יש גרסאות של 82, 110 ו-130 כוחות סוס שמופקים מ-1.2 ליטרים, עם טורבו בגרסאות הבכירות. הפעם מתווספות לקקטוס גם מערכות בטיחות סמי אוטונומיות, 12 במספר, שחשיבותן די ידועה וחסרונן בהחלט הורגש בדור היוצא. וכעת קטע סיטרואני: קקטוס המחודש הוא הדגם הראשון שמקבל את מערכת מתלי ה -PHC (Progressive Hydraulic Cushions) של סיטרואן.
מבחינת עיצוב, בקקטוס המחודש יש כמובן מקום של כבוד לבועות האוויר – ה- AIRBUMPS שעדיין מותקנות בצידי הרכב למניעת מכות – אך הפעם בתחתית הדלתות. הפנסים הוחלפו ביחידות LED חדשות והחלק הקדמי והאחורי עברו עיצוב מחדש. בפנים יש עדיין מושבים דמויי ערסל, מסך מגע גדול במרכז וגם אותו מבנה פתחי איוורור, לפחות ממה שניתן לראות בתמונות. מעבר לכך, הקקטוס מקבל את מערכת GRIP CONTROL של סיטרואן – אותה בקרת אחיזה שמיועדת לאפשר יכולת שטח למרות ההנעה הקדמית. הקקטוס המחודש יגיע ארצה בשנה הבאה.
