שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
שוק הטנדרים הבינוניים הישראלי נמצא במגמת דעיכה מזה זמן רב, בין היתר עקב חדירתם של טנדרים גדולים וכבדים כדוגמת פורד F350, שהצליחו באמצעות פטור ממע"מ לצמצם מהותית את הקטגוריה. אך באירופה המצב שונה – ויצרני הטנדרים עדיין נהנים מהצלחה בלתי מבוטלת ומתחרות עזה בין טויוטה, מיצובישי, ניסאן ובקרוב גם רנו עם האלסקאן. אלא שחוקי איכות הסביבה אינם מיישרים קו עם רצונותיהם של יצרני הטנדרים – והשלטונות דורשים מנועים נקיים יותר.
מסיבה זו מודיעה ניסאן על שדרוג לנבארה, במסגרתו מוחלף מנוע הטורבו דיזל הוותיק של ניסאן, בנפח 2.5 ליטרים במנוע חדש ונקי יותר. המנוע החדש, בנפח 2.3 ליטרים מוצע בשתי גרסאות: אחת בעלת מגדש טורבו בודד, בהספק של 160 כוחות סוס – והשנייה בעלת צמד מגדשים – בהספק מרשים של 190 כוחות סוס. המנועים החדשים מאפשרים לנבארה לראשונה לעמוד בתקנן פליטה יורו 6, ובכך גם להגיע לשוק הרכב הישראלי.
• וידאו טנדר רנו אלסקאן – מתי בישראל?
• עם איזה טנדר 4X4 הצלחנו לטפס לעין מימון?
בשונה מן המנועים הקודמים של הנבארה, המנוע החדש מצויד בהזרקת אוראה, בדומה למנועי טורבו דיזל של פורד ומרצדס – אשר "מנקה" את המזהמים אשר יוצאים מן האגזוז. האוראה מאוחסנת במיכל, בנפח 17 ליטרים – אשר דורש מילוי מדי 10,000 קילומטרים. בנוסף, הנבארה מצוידת לראשונה במערכת "עצור וסע" בדגמים הידניים, אשר מדוממת את המנוע בעצירה. על הדרך, ניסאן משדרגת גם את פנים הרכב עם מסך 8 אינץ' שמציג בין היתר את כמות האוראה שנותרה במיכל, כמו גם במערכות בטיחות כגון מצלמה המקרינה את המתרחש מאחורי הרכב.
