שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
תומר הדר
"כמה עושה אפס למאה?" שאלה טורדנית זו עולה שוב ושוב בכל דיון שסובב סביב מכוניות שאינן משפחתיות אלף שש מאות לליסינג. עבורנו המצב מעט שונה: אנחנו שואלים שאלות על ארטיקולציית מתלים ועל האפשרות להרכיב נעילות מקוריות (או נשלטות), אך לפעמים גם אנחנו נשברים קצת, במיוחד כשמדובר בגרסאות הספורטיביות של דגמים קיימים של רכבי כביש שטח שיודעות לעוף מאפס למאה תוך פחות משש שניות ולגרד בשמחה את ה-270 קמ"ש.
בלנד רובר יודעים היטב שישנם אנשים כמונו. לכן אנשי חטיבת SVR של לנד רובר, החטיבה שמייצרת את גרסאות הספורט, החליטו לצאת לעשות קצת מדידות אפס למאה. אלא שבניגוד לאדם הסביר, שמודד זמני תאוצה על אספלט, ב-SVR החליטו לבצע את המדידות בתנאי שטח משתנים. הנשק: ריינג' רובר ספורט SVR על צמיגים סטנדרטיים במידה צנועה וסטנדרטית של 275/45R21, כזו שניתן למצוא בעיקר בפורשה ופרארי צנועות ונחבאות אל הכלים.
אז כמה זמן לוקח לריינג' רובר ספורט SVR לעשות אפס למאה? על אספלט זו לא חוכמה: 4.7 שניות. אך כשיורדים מהאפסלט זה נהיה מעניין: במצב חצץ/שלג, שנמדד כמובן על חצץ, ה-SVR זינק ל-100 תוך 5.3 שניות, כלומר חצי מהזמן של מכונית משפחתית ממוצעת. במצב בוץ, שנמדד, איך לא, בבוץ, ה-SVR זינק תוך 6.5 שניות. גם, זמן מכובד. בחול הוא זינק תוך 5.5 שניות, גם, נתונים שעומדים בקלות עם כל הוט האץ' מודרנית. מה שמוכיח את האמירה האלמותית של יצרן צמיגים איטלקי ידוע: "כוח שווה לתחת ללא אחיזה" – או משהו בסגנון.
ריינג' רובר ספורט SVR אינו דבר שבשגרה – 550 כ"ס, חישוקי 22 אינטש וכל הפאר שתמצאו בארמון באקינגהם. כלי יחיד הגיע לישראל בשנת 2015 ועליו תג מחיר של 1.48 מיליון שקלים.
