שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
כתב: ניר בן זקן
הפער בין תעשיית הרכב הסינית לזו של העולם המערבי גדולה מהמרחק הפיזי ביניהם, אבל הוא הולך ומצטמצם נוכח שאיפת המדינה בעלת האוכלוסייה הגדולה בעולם לייצא את תוצרתה לשווקים מפותחים היא נדרשת לגשר על הפערים הטכנולוגיים והאיכותיים במהירות. לכן אין זה פלא שבכל העולם קרוסאוברים זוכים לפופולאריות הולכת וגדלה, גם MG שבבעלות קונצרן SAIC הסיני, רוצה נתח בעוגה.
ה-GTS הוא גרסת הייצור של דגם התצוגה שהציגה היצרנית לפני כשנתיים בתערוכת שנחאי. העיצוב שומר על הקווים הדינמיים עם חזית מחודדת ומשוכה אחורנית, יחידות תאורה צרות ופגוש עם פתחי אוורור גדולים קו חלונות גבוה בפרופיל ואחוריים המשתפלים בחדות עם קורה C מודגשת. בשונה מגרסת הקונספט, ה-GTS זוכה לפלסטיק שחורים בפגושים וסביב בתי הגלגל המעצימים את תחושת הגובה ותורמים למראה מסוקס יותר.
למרות שהדיווחים ראשונים טענו כי ה-GTS יתבסס על שלדת הסאנגיונג רקסטון ויציע מעטפת יכולת רחבה יותר משבילי קק"ל כבושים, MG מצהירה שמדובר בפלטפורמה חדשה לחלוטין עם מרכב אחוד ומיתלים נפרדים מלפנים ומאחור, לאכזבתם של חובבי השטח. ה-GTS מיועד להתחרות בקרוסאוברים דוגמת ניסאן קשקאי וקיה ספורטאז' ובעל בסיס גלגלים של 265 ס"מ (קצר מהיפני ב-0.4 ס"מ ומהקוריאני בסנטימטר שלם) ועל כן צפוי להציע תא נוסעים מרווח דיו, אם כי התמונות שפורסמו אינן כוללות את הפנים כך שלא ניתן להעיד על איכותו.
מלפנים יוצעו שלוש יחידות כוח מודרניות ומודגשות טורבו; בנזין בנפח 1.5 ליטר עם 168 כ"ס, 2.0 ליטר עם 217 כ"ס ולוגם סולר בנפח 1.8 ליטר עם 148 כ"ס בשידוך לתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמד עם 6 יחסים והנעה קדמית או כפולה קבועה. נתוני צריכת דלק וביצועים לא פורסמו, אך לדברי היצרן גרסת הבנזין הבכירה צפויה לסיים את המיאוץ הקלאסי ל-100 קמ"ש תוך כ-8 שניות.
• מבחן אופניים ברגמונט קונטרייל LTD
בשוק הביתי ה-GTS יחל להימכר במחצית השנה בעוד השיווק לאירופה צפוי לתחילת שנה הבאה ואז ככל הנראה גם יגיעה ארצה. במחיר הנכון היפיוף הסיני יוכל להגדיל משמעותית את נתוני המכירות של MG בישראל שעד כה התקשתה להוות אלטרנטיבה אטרקטיבית בשוק המקומי.
