שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
סטטיסטית, ב-99% מן המקרים שתבדקו תמצאו אותנו בשטח. קל, קשה, כאן אוכלים אבק. אך עם זאת, מטבע הדברים יש לנו גם לא מעט שעות כביש ולכן אנו מלאי הערכה לכל מה שיוצא ממפעלי פורשה כשמנוע הגון נעוץ באחוריו. קרי 911. עם עדיפות לקירור אוויר כמובן. לכן קל להבין מדוע אנו מרוצים כשאנו מוצאים 911 מקוררת אוויר למכירה, אך כזו שעברה הסבות שמאפשרות לה להפוך לסוג של באגי אימתני ומקורר אוויר. אחרי הכל, בל נשכח את ראלי מונטה קארלו, ראלי ספארי ועוד כמה ראלים שבהם ה-911 שלטה בדיונות בקלות, הודות למנוע האחורי ולשפע הכוח.
פורשה 911 האמורה היא 911 קאררה SC מקוררת אוויר, מודל 1978 שעברה הכנה מקיפה בידי אריק בראנדנבורג וגם השתתפה ב-2007 בראלי טראנס סיביריה (לא זכתה, פורשה קאיין זכה).
• מבחן השוואתי פורשה מאקאן נגד יגואר F-PACE
• הפורשה שלא רצו שתדעו שהייתה
הפורש-טח האמורה מצוידת במנוע 3.2 מקורר אוויר המפיק 250 כוחות סוס, תיבת הילוכים מחוזקת עם סינכרונים משופרים וצמיגי, שימו לב, 35 על חישוקי פוקס מקוריים. הכנפיים האחוריות והקדמיות עברו שינויים מסוימים כדי לאכלס את הגלגלים הגדולים, המתלים זכו כמובן לחיזוק שיפור ושדרוג- וזהו בעצם, עדות לאיכויות התכנוניות של ה-911 עוד מהמפעל (דמיינו מכונית מתקופה מקבילה, נגיד פרארי 308 שצריכה לעבור הסבה למכונית ראלי).
בנוסף לכנפיים המוגדלות יש מיגון גחון ופתח בגג, להזרמת אוויר צח לתא הנוסעים. על פי מסמכי המכירה, לפורשה 911 יש 120 אלף קילומטרים על השעון – יש מצב שרובם בשטח ומחיר המכירה – באתר ICONCARS הבלגי הוא 130 אלף יורו. זול? לא. גם לא במונחי פורשה 911 קלאסיות – אשר מחיריהן הרקיעו שחקים בשנים האחרונות.
