שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
רוצו מהר כי יש לכם רק עוד עשרה ימים עד לפתיחת אחת המכירות הפומביות החשובות ביותר בשנה של מכוניות אספנות נדירות. בתוך ההיצע הכולל כמעט 200 כלי רכב חשובים יותר או פחות, תמצאו את רכב ה-NASCAR של ג'ף גורדון, טסלה רודסטר מ-2010 לאנשי מאסק וגם שורה ארוכה, מרשימה ומאד יקרה של מכוניות מיגואר, מרצדס, בנטלי, אלפא רומיאו (עם יותר מ-130 כ"ס), מזראטי נדירות וכמובן דגמי פרארי רבים שמיעוטם יגיעו למכירה הפומבית במחיר שאינו בן 7 ספרות.
בתוך כל הטוב הזו יש פרארי אחת שהיא לכל הדעות ה"גביע הקדוש" של עולם האספנות, בטח ובטח בקוסמוס של פרארי ובין היחידות שעומדות למכירה עם 8 ספרות. הכוונה אינה ללוחית הרישוי (כי אין) אלא למחיר שבית המכירה מעריך בין 25 ל-30 מיליון דולרים (כ-99 מיליון שקלים). מה עושה את הפרארי הנדירה הזו לכזו מיוחדת? הנה ההיילייטס:
• אחד מאבות הטיפוס של פרארי עם מנוע "ביג בלוק" משנות ה-50 המשמעותיות ביותר.
• אחד משני ה-410 היחידים הרשמיים של פרארי במירוצים שצוידו במנוע 4.9 ליטר V-12 עם 24 מצתים (פלאגים).
• מכונית רשמית של צוות סקודריה פרארי בה נהג חואן מנואל פאנג'יו ב-1956 במירוץ 1000 ק"מ של בואנוס איירס.
• במכונית הזו נהג קרול שלבי בעונות המהותיות שלו 1956 ו-1957 כשנהג עבור מנהל הקבוצה הנודע ג'ון אדגר.
• קרול שלבי זכה ביותר מירוצים כנהג ב-0598 CM (מספר השלדה של הפרארי העומדת למכירה) מכל מכונית אחרת בקריירת המירוצים שלו, עם 8 ניצחונות ו-10 סיומות נוספות על הפודיום.
• כמו כן שזפו את מושב המרוצים הזה, ישבנם של נהגים האגדיים כמו פיל היל, יוג'ניו קסטלוטי, מאסטן גרגורי, ריצ'י גינטר, ג'ואקים בונייר, ברוס קסלר, ג'ים רתמן וצ'אק דייג.
• בין דגמי המירוצים המוצלחים ביותר של פרארי, עם השתתפות בכמעט 40 מירוצים בתקופתם והצלחה מתועדת של 11 ניצחונות ו-19 נקודות סיומות על הפודיום בין השנים 1956–1958
• המכונית שלמכירה נותרה דוגמה מקורית ביותר השומרת על המספרים התואמים מנוע, שלדה ומרכב.
• אחד מכמה דגמי פרארי נבחרים עם מרכב שתוכנן ונבנה על ידי סרג'יו סקגלייטי. מצויד במיכל דלק מקורי שעליו רשם קרול שלבי בכתב ידו: "מר פרארי אמר לי שזו הפרארי הכי טובה שהוא בנה אי פעם".
• הרכב שיימכר מלווה בגביעים הראשונים (1956) והאחרונים (1958) בו זכה קרול שלבי, יחד עם לוחית הרישוי המקורית למירוץ נסאו משנת 1957.
כל זה כמובן קצה המזלג של ה"סיפור" של מכונית המירוץ האייקונית הזו. כמו תמיד במקרים האלה, לסיפור יש ערך לא פחות ואפילו יותר מאשר לברזלים של הרכב עצמו.
רוצים לבקר במכירה הפומבית? הנה הקישור
