שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
לפני שנתחיל, צריך לומר תודה, לאנשים במרינלו שמצאו את הגואבוס אחרי שהבינו כי הלקוחות שלהם לא ממש מתעניינים ברכבים חשמליים. הם הצליחו להשתחרר מהקונספציה הזו, למגינת ליבם של סגולי-שיער המקציפים בזעם את הלאטה-על-בסיס סויה שלהם. "נשאיר את החשמליות של העולם להמונים" – נאמר בחדר מעושן וספון עץ – שעל הקירות שלו צילומים מ-84 שנים של יוקרה, אומנות מוקפדת וכמובן פורמולה 1.
רק יום אחרי שאסטון מרטין חשפה את ה-V12 טורבו שלה (כשהיא שמה את הדגם החשמלי על המטען 5V שייחכה) – גם פרארי חושפת מנוע 12 צילינדרים כל חדש – מרהיב לא פחות הנוגע היישר בלב המורשת של יצרן מכוניות העל. השם בהחלט ראוי "dodici cilindri" – שבאיטלקית זה נשמע "דודיצ'י צ'ילינדרי" – שמיימי!
התפוקה עומדת על 70 קג"מ ו-830 כ"ס המושגים בסל"ד הזוי של 9,500 סיבובים לדקה. וואהו! יחס הדחיסה גם הוא גבוה מאד ועומד על 13.5:1 והנפח 6.5ל' צנועים. לא נכנס לפרטים הטכניים המייגעים והרבים שיש בתוך המנוע הזה ורק נספר שהתפוקה עומדת על 128 כ"ס לכל ליטר של נפח.
הרכב שיקבל את המנוע הזה (באמצע יש תיבת הילוכים כפולת מצמדים עם 8 הילוכים) נקרא לקונית 12Cilindri Spider שהוא בעל גג נפתח קשיח המתקפל לאחור – שעוצב באופן מרהיב בהשארת דגמי ה-GT הפתוחים משנות ה-50 וה-60. מה שעוד עוצב זה הצליל ממערכת הפליטה המחברת 6:1 מכל ראש מנוע, דרך שורה של עמעמים המטפלים בתדרים גבוהים כנמוכים ועם צורה, חומר ועובי דופן כדי לתת את אותו חיבור עמוק לקרביים של הנהג (בניגוד לצליל המלאכותי המביך שפרארי תיכננה לשים בדגם החשמלי שלה שנדחה לאי שם בעתיד).
עוד כמה נתונים שעשויים לדבר לאחינו הנהגים ברכב החשמלי. המשקל העצמי של הרכב עומד על 1620 ק"ג, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 2.95 שניות והמהירות המירבית 340 קמ"ש. הזמן בעמדת הטעינה: 0 דקות.
