שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
ברוח המעבר לכלי רכב חשמליים, כשכבר חשבנו שהכל אבוד, אסטון מרטין משחררת את ההודעה בדבר תחילת היצור הסדרתי של מנוע ה-12 צילינדרים חדש. רק חודשיים אחרי שהודיעה כי תדחה את השקת הדגם הכל-חשמלי שלה בגלל "חוסר עניין לציבור" היא מציגה את ה-V12 החזק ביותר שאי פעם יצרה בכל 25 השנים שבהן היא מנסה למצא מקום בתא המנוע לכזו יחידת הנעה.
בקדימון מספרת אסטון מרטין שהמנוע הזה יפיק, בעזרת שני מגדשי טורבו, 835 כ"ס ו-קצת מעל ל-100 קג"מ. כדי להגיע לתפוקה הזו כוללת החומרה בלוק מנוע וטלטלים מחוזקים, ראשי צילינדר מעוצבים מחדש המשלבים גלי זיזים בעלי פרופיל מעודכן, בתוספת לסעפות יניקה ופליטות חדשות – לנשימה טובה יותר. מהנדסי אסטון מרטין מיקמו את הפלגים (מצתים) במיקום חדש ומזרקי דלק חדשים בעלי ספיקה רבה יותר מספקים בעירה אופטימלית – אתם יודעים בשביל מה – ביצועים ויעילות מובילים בקטגוריה האקסקלוסיבית הזו. בנוסף, מגדשי טורבו חדשים הסובבים בסל"ד גבוה יותר, קלי משקל כדי להפחית את האינרציה שלהם, מספקים תגובת מצערת מחודדת וביצועים שיעלו חיוך אצל כל מי שיש לו דופק.
מנוע ה-V12 החדש, שיוצג על פני כמה מהדגמים אי שם בראש הסטראטוספירה של אסטון מרטין, הוא הצהרה נועזת. כמובן שהמנוע ייוצר בעבודת יד, במספרים מוגבלים, כפי שנהוג בעולמות העילית. לפי ההודעה של אסטון מרטין, המנוע ידפוק הופעה ראשונה בדגם דגל חדש, שעתיד להיות מושק בהמשך שנת 2024.
למנוע הזוי כזה, בזבזני ומיותר אתם קוראים חזרה לשפיות… מישהו אצלכם לא מעודכן או לא לוקח את הכדורים הנכונים
אלי אחלה מנוע
לא רוצים חשמלי שכל לחיצה רוצה שקע
לא רוצים מנוע בלי רעש.אין בזה הנאה בכלל
חשמלי מזהם יותר ביצור שלו ובסיום חיי הרכב והסוללה
אתה סע על מה שאתה רוצה
אוהבי רכב כמונו רוצים בנזין טורבו ורעש…הרבה רעש