מבחן דרכים פורתינג פריידיי

שטח

מבית UMI מגיע אחד ממותגי הרכב החשמליים המעניינים ביותר , פורתינג, שהוא מותג אנרגיה חדשה של ענקית הרכב דונגפנג. בישראל משווקים כרגע שני דגמים: סדאן מנהלים מהודרת מאד הנקראת S7 וגם רכב פנאי מעוצב ועתידני בשם החביב FRIDAY – שלפחות אצלנו עושה תחושה חמה בחזה כי מי לא אוהב את יום שישי.

על הפריידיי

הרכב המצולם כאן הוא למעשה כבר אחרי עדכון הדגם. העדכון כלל לא מעט דברים חשובים למדי, כמו טעינת AC תלת פזית, ממשק מולטימדיה חדש עם מסך 12.3 אינץ' וחיבורי אנדרואיד וקארפליי אלחוטיים. רשימת האבזור ארוכה ומרשימה: מושבים ספורטיביים עם עיסוי, חימום ואוורור בחזית, דלת תא מטען חשמלית, גג שמש פנורמי עצום עם ווילון נגלל חשמלי (וכוכבים לדקורציה), תאורת אווירה, בקרת אקלים דיגיטלית עם מסך שליטה נפרד.

עיצוב הפנים, צורת המושבים, חומרי הדיפון והדשבורד דמויי סיבי-פחמן – וגם ההגה הרב תפקודי – כולם יחד יוצרים אווירה ספורטיבית ונאה. שינוי כיוון מרענן מהגישה האחידה-מינימאליסטית של מרבית מוצרי סין החשמליים שכבר הפכו באנליים וצפויים.

מן החוץ היצרן ויתר על פסי הקישוט הכתומים, שנותרו רק על חישוקי ה-19 אינץ' הנאים. קווי העיצוב מודרניים מאד, זורמים ועם אמביאנס עתידני ועתיר "טק" המבטא היטב את שלל מערכות הסיוע לנהג המתקדמות ואת הקישוריות שהפריידיי מצויד בה.

הממדים של הרכב מציבים אותו בקבוצת C-SUV התחרותית עם בסיס גלגלים של 271.5 ס"מ המפנים מרחב גדול לנוסעים מאחור וגם מאפשר תא מטען של 480 ל'. כזה תא מטען יכול בקלות לבלוע שתי מזוודות ענק, עגלת תינוק מקופלת או אפילו אופני הרים גדולים אחרי קיפול המושב האחורי ופירוק גלגל קדמי באופניים (בדקנו…).

בסיס הגלגלים הארוך, יחד עם תצורת הרכב כ-SUV ואורך כולל של 460 ס"מ, יוצרת פתח כניסה גדול ונוח למושב האחורי. כשיושבים שם, מאחור, מוצאים רצפה שטוחה, מרווח גדול לרגליים מלמטה, גג שמש פנורמי מלמעלה המכניס אור טבעי רב, פתחי מיזוג מועילים וראות נהדרת החוצה. בהשוואה לבי המכר של קבוצת הרכב הזו, הפריידיי הוא על הצד הגדול יותר. כלומר, נותן יותר במונחים של מרחב פנימי, גודל תא המטען ושימושיות.

הנעה וטווח

הבסיס המכאני של הפריידיי הוא פלטפורמה חשמלית חכמה EMA-E המשמשת כמה דגמים של היצרן וגם מסוגלת, בגרסאות ודגמים אחרים, לאכלס מערכת הנעה היברידית. כצפוי מרכב פנאי מתקדם, שילוב המתלים הוא מקפרסון בחזית ורב-חיבורי מאחור, המקנה שילוב של נוחות טובה ומעקב מדויק של פני הכביש כדי לאפשר לצמיגים הרחבים 235/55R19 לשמור על קשר רציף בין הרכב לאספלט. אותם צמיגים בעלי תפקיד מרכזי ביצירה של חוית הנסיעה הנעימה כל-כך כשבדרך הם גם מצליחים להימנע מיצרה של רחש נוכח – למרות רוחבם.

בחזית תמצאו מנוע המפיק 200 כ"ס ו-31.6 קג"מ. המנוע מוזן מסוללת ליתיום-יון עם תרכובת NMC אנרגטית בעלת קיבולת גדולה למדי של 85.9 קוט"ש. הטווח הרשמי הוא עד 510 ק"מ לפי צריכת אנרגיה ממוצעת של 17.5 קוט"ש ל-100 ק"מ. התאוצה הרשמית ל-100 קמ"ש היא 8 שניות והספק הטעינה המהירה הוא עד 80 קילוואט. אפשר כאמור ליהנות גם מטעינת AC תלת-פזית בהספק של עד 11 קילוואט. להזכירכם, מה שקובע מה ההספק שיוזן לרכב בעת הטעינה היא מערכת ניהול הסוללה של הרכב עצמו ולא עמדת הטעינה. זאת, בהתאם לתנאים המשתנים בעת החיבור לעמדה.

נהיגה בעיר ובערבה

כמו רכבים חשמליים רבים הפריידי יהיה חסכוני מאד באנרגיה בנסיעה העירונית. זאת, יחד עם מתלים המכוילים היטב, לא רכים ורופסים ולא נוקשים וחובטים, עושים את הסידורים בעיר לנעימים וממוזגים היטב. אכן יש וילון אטום לגג הפנורמי (שאגב, מעוטר בכוכבים חמודים שאפשר לראות בלילה). ההתממשקות לאנדרואיד מהירה וקלה ונעשתה אלחוטית במכשירים שלנו, כך שהנחיות הניווט לסניף הקרוב אך לא מוכר של הגלידה הגיעו ממסך 12.3 אינץ' גדול ולא ממסך הטלפון.

קוטר סיבוב קטן שלא כל החשמליות התברכו בו, לצד מצלמת 360 וחיישני חניה בחזית ומאחור, עזרו לזהות את העמודים של הבניין בחניה שמתחת לבית (לכולם שלום וגם לפח של הרכב).

המראה החיצוני הספורטיבי והרמיזות לכך באבזור הפנימי, יצרו ציפיות שמדובר ברכב פנאי חשמלי פרוע. הפורתינג פריידיי הוא אכן ספורטיבי במראה שלו, ומעביר חווית נסיעה מאד נעימה ורגועה. כשמגיעים לסיבובים או לרגע שבו אפשר לתת דרור ליצר (ולא לשכוח להעביר את בורר הנהיגה למצב ספורט) מתגלה אחיזה טובה, התנהגות כביש בטוחה וגם היגוי מדויק ובלימה טובה. הישג מרשים לרכב פנאי כה גדול ומרווח.

אם אתם נוסעים למרחקים ארוכים ומחפשים רכב חשמלי שיהיה נוח מאד, מרווח מבפנים וכזה המספק רמת נוחות גבוהה (וגם למשל מושב נהג מחומם, מאוורר וגם עם עיסוי), טווח נסיעה ארוך ורמת רעש נמוכה מאד בפנים. יש מצב שהפריידיי יהיה פתרון מצוין עבורכם. גם הנוסעים מאחור לא יתלוננו ויהנו להם שם מאחור מפתח מזגן גדול ויעיל, מרחב טוב בפנים ושדה ראיה מעולה החוצה דרך שמשות גדולות וגג פנורמי רחב-ידיים.

בנסיעת המבחן שהתארכה הרבה מעל למתוכנן, נהגנו מהמרכז לערבה ובחזרה באותו היום, מרחק מצטבר של כ-600 קילומטרים. שימוש תכוף בבקרת השיוט האדפטיבית שעזרה לנו להישאר חוקיים ועם טעינה מהירה אחת שארכה כ-40 דק' וסיימנו את הנהיגה בבית מבלי לחוש מפורקים ועייפים.

החיבור לעמדת טעינה אולטרה מהירה של 150 קילוואט, הציגה על המסך את הספק הטעינה המירבי שהפריידיי יודע לקבל (80 קילווואט), כך שהזינוק ל-80% טעינה היה מהיר מאד ורק ההתעקשות שלנו למשוך את זה עוד קצת – דחתה את החזרה לכביש בעוד ארטיק אננס אחד.

סיכום ותמורה

פורתינג פריידיי הוא רכב פנאי חשמלי שהצליח להפתיע בזכות מרחב פנימי גדול, חבילת אבזור נוחות עשירה, מערך טכנולוגי מתקדם ובעיקר טווח נסיעה ארוך וחווית נסיעה מאד-מאד נעימה. הרכב הוא במידה רבה פיספוס של השוק אשר בוחר לשלם יותר שקלים ולקבל פחות רכב בקבוצת החשמליות בישראל.

השילוב של איכות כללית טובה-מאד, אפס מוזרויות טכנולוגיות, ממדים נדיבים ושימושיים למשפחה ואפילו מראה מתקדם מקבל עכשיו משמעות חדשה לגמרי בזכות תג מחיר שמעליו מתנוסס שלט מהבהב של "תראו איזו עסקה משתלמת!". ובכן, מחיר המכירה הוא 159,990 שקלים למלאי הנוכחי (0 ק"מ) והעסקה כוללת בנוסף לרכב גם ביטוח ועמדת טעינה. אם נבודד את חבילת ההטבות המלאה זו כוללת כיום שלושה טיפולים לא עלות, איתוראן ועמדת טעינה ביתית. חבילה בעלת שווי כולל של אלפי שקלים.

לבסוף נושא השירות, דבר שלקוחות לעיתים מפספסים במערך השיקולים. במקרה הזה, פורתינג נהנית מהגב החזק של UMI. אחת מיבואניות הרכב הגדולות והוותיקות בישראל, בעלת עשרות סניפים ומרכזי שירות ברחבי הארץ. קניה מ-UMI היא הבטחה לשקט הנפשי המתבקש בתרגיל ניהול הסיכונים שנקרא "רכישת רכב חדש".

תוכן מקודם