GM משקיעה מיליארדים כדי להשאיר את ה-V8 בחיים

רוני נאק

אם חשבתם שעידן מנועי ה-V8 הגדולים והעוצמתיים עומד להסתיים בקול ענות חלושה, כדאי שתרחיקו מעט את הלשון מהמגעים של הסוללה. ג'נרל מוטורס, הודיעה על התחייבות פיננסית אדירה שתבטיח כי צליל הבעירה המוכר ימשיך ללוות אותנו עוד שנים רבות. זאת, לאור השקעות גדולות הרבה יותר בתחום ההנעה החשמלית שבארה"ב לא ממש המריאה. בנוסף, זה חשוב גם לנו, כאן בישראל, מכיוון שרכש הגומלין שיש לישראל עם ארה"ב עשוי להביא כמה מאלה לכאן.

המיליארדים שמאחורי המנוע

הכותרת המרכזית של המהלך היא השקעה של 854 מיליון דולר שיופנו ישירות להכנת התשתיות והמפעלים של הקונצרן עבור הדור השישי של מנועי ה-Small Block V8 המפורסמים שלה. אך זהו רק חלק בפאזל הגדול: השקעה זו היא נדבך מרכזי מתוך תוכנית רחבה יותר של כ-3 מיליארד דולר ש-GM מקצה לטובת שיפור וייצור דגמים המבוססים על מנועי בעירה פנימית.

ההשקעה תפוזר על פני ארבעה מתקני ייצור בארה"ב:

• פלינט, מישיגן: המפעל יקבל למעלה מחצי מיליארד דולר כדי לייצר את בלוק המנוע של ה-V8 החדש.
• ביי סיטי, מישיגן: השקעה בייצור גלי זיזים וטלטלים.
• דפיאנס, אוהיו: כאן ייוצרו היציקות של הבלוקים עבור המנועים העתידיים.
• רוצ'סטר, ניו יורק: המפעל יתמקד בייצור סעפות יניקה ומערכות דלק.

למה V8? למה עכשיו?

ההחלטה של GM אינה נובעת רק מסנטימנטים. המציאות הכלכלית מראה כי בעוד שהשוק החשמלי צומח, הטנדרים הגדולים ורכבי השטח בגודל מלא שהאמריקאים ממשיכים לרכוש במיליוני יחידות בכל שנה, הם גם אלו שמייצרים את הרווחים המשמעותיים ביותר עבור החברה. דגמים אייקוניים כמו השברולט סילברדו, ה-GMC סיירה, השברולט טאהו והקאדילק אסקלייד נשענים על הכוח והמומנט שרק מנוע V8 יודע לספק ללקוחות שרבים מהם צריכים כושר גרירה ויכולות עבודה אמיתיות.

נשיא GM, מארק רוס צוטט כאומר: "ההשקעות הללו משקפות את המחויבות שלנו להמשיך ולהציע ללקוחות שלנו את המנועים הטובים ביותר בקטגוריה, במקביל למעבר שלנו לעתיד חשמלי".

• פורד מורידה את השאלטר על F-150 לייטנינג החשמלי

אסטרטגיה של מסלול כפול

חשוב לציין: GM לא זונחת את החזון החשמלי שלה. החברה עדיין שואפת להפוך ליצרנית של רכבים פרטיים חשמליים בלבד עד שנת 2035. עם זאת, המהלך הנוכחי מוכיח הבנה עמוקה של השוק לפיה המעבר לא יקרה ביום אחד. על ידי השקעה בדור שישי של מנועי V8, החברה מבטיחה לעצמה רלוונטיות ורווחיות בטווח הבינוני והארוך, תוך שהיא מספקת מענה לקהל הלקוחות הנאמן שלה שעדיין לא מוכן (או לא יכול כי הרכבים החשמליים עדיין יקרים מאד ולא נמכרים ללא תמריצים מהממשל) לעבור לחשמל.

בשורה התחתונה

עבור חובבי הרכב, מדובר בניצחון. בעידן של צמצום נפחי מנוע ומעבר למנועי טורבו קטנים, ההודעה על דור חדש של מנוע V8 אטמוספרי ועוצמתי היא משב אדי פליטה ריחני ומרענן. ג'נרל מוטורס מזכירה לכולם שה-Small Block הוא לא רק מנוע, הוא מוסד אמריקאי – והוא לא הולך לשום מקום בקרוב. למרות מחירי הדלק שכרגע גבוהים בזכות המלחמה מול אירן כשברקע עולה עננה שחורה אחרת, כזו שדווקא משמחת את תעשיית הרכב בארה"ב, על סכנת קריסה בסגנון "EVERGRANDE" המאיימת על אחת מענקיות הרכב המאיימת ביותר מסין.