שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
אין פשוט אין רכבי שטח אייקוניים יותר מאשר טויוטה לנדקרוזר מסדרה 40. הסמל לעמידות, כוח סבל והשרדות – הקרוזרים מסדרה 40 הם אלה אשר במו שלדות הסולם שלהם, קפיצי העלה החורקים והמנועים הטוריים הנושמים שאיפות תערובת רטובה וממש לא מדויקת מקרבורטור סתום בפודרה משלושים מדבריות שונים. אותם קרוזרים וההילה שיצרו לטויוטה הם אלה שבזכותם ענקית הרכב עדיין יכולה למכור לכם היום – קורולה.
• טויוטה קורולה קרוס הייבריד 2,450 שקלים לחודש – 0 מקדמה
אבל מה נעשה? טויוטה סדרה 40 האחרון שירד מקו היצור היה בשנת 1984 (2001 אם אתם גרים בברזיל) לפני 39 שנים. 39 שנים של חיים במדבריות, בג'ונגלים, בחוות הכי זרוקות ותחת ידיהם של גורמים לא סימפטיים בכלל לצד גופי סיוע בינלאומיים נאיביים. הרכב מתיישן וגם אם הוא על המיליון קילומטרים הראשונים שלו, הקמטים שבפח הם לא קמטי הבעה – אלא ניסיון חיים.
View this post on Instagram
החברים מ-LCS4X4 באוסטרליה עושים את השחזור של הסדרה 40 באופן מעט שונה ממה שאנו כבר מכירים ואוהבים מ-ICON האמריקאית. הגישה האוסטרלית היא פחות "פרימיום" ויותר בירה קרה בלב הבוש. הם מסוגלים לעשות שם "הכל". כשהמנעד הוא בין שיפוץ ושיקום הקיים עד להחלפת השלדה המיוסרת שכבר מעוותת כמו פרעצל לשלדה נהדרת על קפיצי סליל שמקורה בסדרה 80 המודרני הרבה יותר.
בנוסף הם יודעים לשתול בחזית מנועי GM מודרניים. LS לסוגיהם ואפילו LSA (או כל מנוע אחר שתבחרו לשתול שם), חיבור מגדשי טורבו קטנים כגדולים וכל הצנרת בעבודת יד מוקפדת ומותאמת לכל רכב. העמידות של המרכבים של סדרות 40 גם היא מאותגרת והסדנה מספקת שורה ארוכה של רכיבי מרכב וחלקים חליפיים שייכנסו למקום של הפח שנרקב כבר שנים בביצות.
בשורה התחתונה תקבלו רכב שטח סופר-קשוח שנראה כמו סדרה 40 קלאסי אבל יש בו את כל הגודנס שמגיע עם שלדה מודרנית ומשופצת, מתלי סליל ארוכי מהלך, מערכת הנעה מתקדמת יותר וכמובן הרבה יותר כוחות סוס.
אם תבחרו בגרסת 45, חד-קבינה עם ארגז מאחור, תוכלו לבנות חלק אחורי מושלם למסעות שכולל, מטבח שטח מלא, מקררים, אגירת חשמל, משטח לינה, צלנית ענקית והמון מגירות נשלפות לציוד חילוץ, ולפריטים דרמטיים פחות כמו בגדים להחלפה ומגבת – כי חייבים מגבת.
