שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
עוד מתערוכת הטכנולוגיה CES, קיה תפתח סדרה של רכבים חשמליים מודולריים עם מגוון של יכולות טעינה והובלה גמישות הניתנות לשימוש ברכב מסחרי או לכלי רכב פרטיים והיסעים. זה חלק מאסטרטגיית הניידות העתידית של קיה בשם Platform Beyond Vehicle, שקיה הופכת ליחידה עסקית חדשה.
יצרנית הרכב הדרום קוריאנית הציגה ב-CES שלושה קונספטים בשם PBV, PV5, PV7 ו-PV1. החשיפה כללה גם קונספט רביעי – ה-PV5 High Roof – למעשה גרסה של ה-PV5.
דגם ה-PBV הראשון יהיה PV5, שיושק ב-2025 לשוקי העולם. זה יהיה הראשון מבין 15 דגמי ה-EV ש-Kia אמרה שישווקו ברחבי העולם עד שנת 2027. בנוסף, החטיבה החדשה של קיה מתכננת להתרכז באינטגרציה של כלי רכב, תוכנה ופיתוח של "טכנולוגיות עתידיות שטרם נקבעו". ניסוח עמום שמותיר קצה פתוח.
החזון של קיה עם ה-PBV הוא "לעלות מעבר לתפיסה המסורתית של מכוניות" כדי למלא את הצרכים של לקוחות וקהילות שונות עם כלי רכב ושירותים המתאימים לנסיבות שוק ועסקיות ספציפיות", אמר מנכ"ל קיה, הו סונג סונג, במצגת לעיתונות העולמית.
מכוניות ודגמי PBV של קיה יתבססו על אסטרטגיית "התוכנה להכל" של יונדאי (שקיה נמנית עליה), או SDx, שהוצגה גם היא ב-2024 CES.
החברה צופה מערכת תחבורה ותשתית המוגדרת תוכנה, מקושרת ולומדת ללא הרף לשיפור היעילות. עבור PBVs שלה, קיה מתכננת תוכנה ייעודית למידע בידור לרכב, ניהול צי וטעינה. מפעילים יוכלו לקבל ניתוחי מכירות, מלאי ומשלוח; לשלוט בטמפרטורה או להתאים את תכנון המסלול; לקבל תחזוקה חזויה כדי לקצר את זמני ההשבתה והשירות; וייעול לוחות זמנים לפריקה וטעינה תוך התחשבות במשתנים רבים בצד של הספק, אתגרי מסלול הנסיעה, לוחות זמנים והפסקות הדרושות לנהגים.
