קריסת CrowdStrike: אילו יצרני רכב נפגעו ומה המשמעות ל-OTA?

רוני נאק

התשובה פשוטה, ב.מ.וו, טסלה ומרצדס. השלושה היו לפחות אלה אשר נענו לבקשות התגובה מהתקשורת לגבי ההשפעה של הקריסה העולמית במערכות ה-IT של חברת CrowdStrike. מדובר בעדכון תוכנה פגום שגרם לשיבושים נרחבים ברחבי העולם ובעשרות חברות ושירותים גם בישראל. הסיבה הייתה ככל הנראה עדכון לקוי של מערכת אבטחת IT בשם "Falcon Sensor" שסופקה על ידי Crowdstrike. העדכון הלקוי הקריס מערכות ווינדוס ברחבי העולם כולל חברות תעופה כמו לופטהנזה, מפעלים, תשתיות וגם דילרים וספקים של תעשיית הרכב. חברת אבטחת ה-IT אישרה את השגיאה והודיעה כי היא נפתרה כעבור כמה שעות.

לפי העיתונות הזרה, דובר BMW אמר שהחברה אמנם הושפעה מהשבתת המערכת אבל הצליחה להתגבר במהירות על התקלה "חלק מאתרי היצור שלנו הושפעו אבל הם התגברו על הבעיה בזריזות" אמר הדובר.

מאתרי יצור, ספקים ,סוכנויות ואפילו מכונות המשתמשות במערכות ווינדוס הושבתו. צילום: מרצדס

בטסלה העובדים קבלו הודעה כי לא יוכלו להשתמש במערכות ה"ווינדוס" במחשבים, שרתים, מחשבים ניידים ומכונות יצור. כך דווח בעיתון הגרמני "הנדלסבלאט" ביום שישי. בתגובה מאסק הורה למחוק את התוכנה של חברת הסייבר מהמערכות בטסלה.

• הרכב מתעד כל דבר ושולח את הדאטה לשרת אי-שם

אצל מרצדס הבעיות היו ברשת הסוכנויות. שם אנשי המכירות ישבו מול מסכים שחורים – כך דיווח ה-BILD בגרמניה. בנוסף, גם היצור העולמי של מרצדס נפגע בחלקו ועבר זמן עד שהתפוקה חזרה לקצב המתוכנן.

בנוסף ליצרניות הרכב, גם ספקים כמו קונטיננטל ומאגנה נפגעו, לצד רשתות גדולות של אספקת חלקי חילוף וסוחרי רכב גדולים.

האירוע הזה לטעמנו מסמן את הבטן הרכה של דור המכוניות החדש שאנשי השיווק אוהבים לכנות "מכוניות מבוססות תוכנה". על המכוניות האלה להיות מקושרות כל העת ולהתעדכן באופן סדיר ותכוף בעדכונים מהאוויר – OTA – שרבים מאד גאים ביכולת הזו. קריסת מערכת סייבר כה משמעותית עשויה ליצור אדוות בתעשיה שרצה במהירות קדימה. בלחץ התחרות לא מהססת להוציא למכירה – לכם – מכוניות לא אפויות ועם מערכות דיגיטליות שעשויות להיות מושפעות מאירועים דומים לזה שחווינו ביום שישי האחרון.