מחפשים ג'יפון פלאג-אין הייבריד זול?

רוני נאק

ג'יפונים (כלומר רכבי פנאי) פלאג-אין הייבריד הפכו ללחמניה הלוהטת של שוק הרכב הישראלי. זולים יותר ממרבית הרכבים החשמליים בממדים דומים, אותה חווית "טק" שהישראלים אוהבים ומשוחררים מכבלי עמדות טעינה ציבוריות בנסיעות ארוכות. הקסם לא פג גם בציי הרכב שם הנהגים נהנים מהטבת שווי שימוש נדיבה של 1,130 שקלים – המכרסמת בהגמוניה שיש לטויוטה קורולה ויונדאי אלנטרה הייבריד בציים. אפשר להבין מדוע נהגים רבים הפנו עורף לחשמל.

כדי לעזור לכם לבחור מתוך ההיצע המתרחב, שמרביתו באופן קוסמי מרוכז סביב 180 אלפי שקלים, ריכזנו את ה-PHEV שנהגנו בהם בעצמנו. מי שלא נוכח לא נתן לנו רכב לבחינה, למרות בקשות, ואין לנו דיעה (רעה או טובה) לגביהם. מי שלא מוכן לתת את המוצרים שלו לביקורת אובייקטיבית – לא ראוי לכסף של הצרכנים. לא כך?

המשתלם

ג'ילי סטאריי – החל ב-170 עד 176 אלפי שקלים

סטאריי הוא רכב פנאי גדול למדי, סגמנט D בעל אורך של כ-474 ס"מ, רוחב כ-191 ס"מ וגובהו 168.5 ס"מ. בסיס הגלגלים עומד על כ-276 ס"מ. לתא המטען נפח של 528 ל' שצומח ל-2,065 ל' עם קיפול המושבים.

המנוע החשמלי הוא הכוח המניע העיקרי ומפיק 214 כ"ס כאשר מנוע הבנזין מפיק כ-100 כ"ס המופנים כאמור בעיקר לטעינת הסוללה. אותה אגב אפשר לטעון גם בטעינת DC מהירה של עד 30 קילוואט (6.6 קילוואט AC) ובנוסף ישנה אפשרות V2L שימושית. לסוללת ה-LFP קיבולת של 18.4 קוט"ש והיא מספקת טווח חשמלי רשמי של עד 83 ק"מ.

לפרטים נוספים

בתחום הבטיחות ג'ילי סטאריי הוא היחיד בקבוצה הזו עם דירוג בטיחות 8 בישראל וגם 5 כוכבי NCAP. הסטאריי משווק בשתי גרסאות: טק ו-פרו.

אלוף הקילומטרים

MG EHS – לקצרי 189 אלפי שקלים

הדור השני של MG EHS נכנס לנעליים הגדולות של קודמו שבשלב מסויים אף הוביל את מכירות הפלאג-אין בישראל. EHS הוא רכב פנאי מקבוצה D גדול ומהודר ומשווק בגרסה אחת. בסיס הגלגלים הוא 276.7 ס"מ, האורך 467 ס"מ, רוחב 189 ס"מ נדיבים והגובה 166.5 ס"מ. תא המטען משלם מחיר על הסוללה הגדולה עם קיבולת של 441 ל' וכמעט 1,300 ליטרים לאחר קיפול המושבים.

לפרטים נוספים

תפוקת הכוח משמעותית למדי עם הספק כולל של 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ. לסוללה הקיבולת הגדולה ביותר בקבוצה הזו עם 21.4 קוט"ש והיא ניתנת לטעינה בזרם AC עד 6.6 קילוואט – טווח הנסיעה החשמלי הרשמי הוא 100 ק"מ וטווח מלא (כמו כמעט כל הרכבים בקבוצה הזו של כ-1,000 ק"מ).

בתחום הבטיחות יש ל-MG EHS ציון 4 של משרד התחבורה ו-5 כוכבי בטיחות NCAP אירופאי.

שרירי וחתיך

Lynk&Co 01 – החל ב-180 עד 199 אלף שקלים

הרכב שמרגיש הכי פחות "סיני" בקבוצה הזו. אולי זו העובדה שהוא מתבסס על פלטפורמה של וולוו XC40 או הגישה השונה של לינק לז'אנר. כך או אחרת הלינק 01 עבר עדכון מאד דרמטי במפרט האבזור והטכנולוגיה וגם במחיר שהפך אותו לאחת הבחירות המעניינות ביותר בקבוצה הזו.

לצד העיצוב המזוהה עם היצרן, תמצאו בסיס גלגלים של 273.4 ס"מ, אורך כולל של 454.5 ס"מ, רוחב של 186 ס"מ, גובה של 169 ס"מ. לתא המטען נפח מכובד של 509 ליטרים עד קרוב ל-1,400 ליטרים לאחר קיפול המושבים.

לפרטים נוספים

מערכת ההנעה ייחודית בכך שהיא משלבת גם תיבת הילוכים למרות שעיקר ההנעה היא חשמלית. הכוח המשולב הוא 280 כ"ס ו-54.6 קג"מ מהממים. טווח הנסיעה החשמלי הוא עד 75 ק"מ ומתקבל מסוללת NMC של 17.7 קוט"ש והטעינה מהרשת היא רק AC בהספק של עד 6.6 קילוואט.

בתחום הבטיחות הדירוג הישראלי הוא 2 לגרסת PRO ו-6 לגרסת HALO הבכירה. NCAP 5 כוכבים (2021).

המכנה המשותף הרחב ביותר

JAECOO-OMODA 7 החל ב-175 עד 203 אלפי שקלים

זה הרכב שמתאים לרבים מאיתנו כך שזה לא מפתיע שכבש את השוק בישראל בזמן קצר ביותר. על הדרך הוא מעיף את הכתר מעל לגג של הרכב החשמלי וגם של הקוריאניות/יפניות כרכבים הנמכרים ביותר בישראל. הכוונה היא כמובן לג'אקו שיצר הפרעה עוצמתית ביותר בישראל. עתה מצטרף לשוק החצי השני של המותג הדו-ראשי הזה, OMODA, המתבסס על אותם רכיבים מכאניים, עם מעט שינויים טכניים אבל עם אופי שונה לגמרי מבחינת אבזור ועיצוב.

בשני המקרים (ג'אקו ואומודה) מדובר ברכב פנאי מסגמנט C עם בסיס גלגלים של 267.2 ס"מ לג'אקו ו-272 ס"מ באומודה. בהתאמה יש גם הבדלי אורך ורוחב כשהאומודה הוא הארוך יותר מבין השניים.

לפרטים נוספים על ג'אקו 7 PHEV

לפרטים נוספים על אומודה 7 PHEV

לשני ה-"7" יש שלוש גרסאות אבזור על פני מנעד מחירים רחב החוצה את הסף הווירטואלי של 200 אלף שקלים. לכולן אותה מערכת הנעה המשלבת מנוע בנזין עם 143 כ"ס ומנוע חשמלי עם 204 כ"ס (עד לאחרונה היה גם הספק משולב מוצהר של 342 כ"ס). טווח הנסיעה החשמלי הוא 92 ק"מ מסוללה בעלת קיבולת של 18.3 ס"מ שניתנת לטעינה בטעינה מהירה של עד 40 קילוואט או טעינת AC ביתית של עד 6.6 קילוואט.

לאומודה 7 ולג'אקו 7 יש דירוג בטיחות 7 ישראלי. ג'אקו 7 קיבל לאחרונה 5 כוכבי בטיחות ENCAP אומודה 7 טרם נבחן.

קטן וזול

BYD ATTO 2 – החל ב-150 אלפי שקלים

אחרי שכבר נהגנו ב-אטו 2 החשמלית אנו בהחלט מצפים להגעת גרסת הפלאג-אין הייבריד בשבועות הקרובים. הדגם שמגלה אבולוציה מרשימה מאד של מוצרי BYD, משיל לא מעט מהביקורות שהיו לנו על הדגמים בעבר ועכשיו גם עם מחיר מעניין.

BYD אטו 2 הוא רכב פנאי קטן מסגמנט B, מה שמסביר במידה מסויימת את המחיר הזול יותר בעשרות אלפי שקלים מהדגמים האחרים שכאן (האלו! זה לא מבחן השוואתי אלא סקירת שוק). בסיס הגלגלים באורך של 262 ס"מ, האורך הכולל 433 ס"מ, הרוחב 183 ס"מ והגובה 167.5 ס"מ. מאחור תמצאו תא מטען של 425 ליטרים שצומח לעד 1,335 ליטרים לאחר קיפול המושבים.

לפרטים נוספים

מערכת ההנעה מספקת 212 כ"ס במשולב וטווח נסיעה חשמלי של עד 90 קילומטרים. הטווח מגיע מסוללת LFP בעלת קיבולת של 18 קוט"ש הניתנת לטעינה בזרם חילופין, AC, ועד ל-6.6 קילוואט.

דירוג הבטיחות הישראלי הוא 7 (מתוך 8) ועוד אין מבחן NCAP אירופאי.

האלטרנטיבה

BYD SEALION 5 – החל ב-167 עד 172 אלפי שקלים

הסיליון 5 לבית BYD הוא רכב פנאי על הצד הקומפקטי של סגמנט C. בסיס הגלגלים הוא 271.2 ס"מ. האורך הכולל הוא 473.8 ס"מ, הרוחב 186 ס"מ והגובה 171 ס"מ. בסך הכל, ממדים של רכב פנאי משפחתי קומפקטי – לא גדול מדי ולא קטן מדי. תא מטען בעל נפח של 463 ליטרים שיכול לגדול ל-1799 ליטרים לאחר קיפול המושבים.

זהו הדגם הוותיק ביותר בקבוצה הנסקרת כאן ועבר שורה של עדכונים מאז הושק ב-2019. יחד עם זאת מדובר בדגם מאד רלוונטי לישראל. בהיצע שתי גרסאות בעלות מערכות הנעה שונות. התפוקה אמנם זהה עם 213 כ"ס אבל לגרסת קומפורט סוללת LFP של 12.9 קוט"ש המספקת טווח חשמלי של עד 63 קילומטרים בעוד שגרסת דיזיין נהנית מסוללה של 18.3 קוט"ש וטווח של עד 89 קילומטרים. בשני המקרים הטעינה מהרשת היא רק דרך עמדת AC והספק מירבי של 6.6 קילוואט.

לפרטים נוספים

בתחום הבטיחות לסיליון 5 יש דירוג 7 ישראלי כאשר מבחן ריסוק אירופאי עוד לא בוצע. גרסת קומפורט כרגע אינה משווקת וצפויה להגיע לקראת סוף המחצית הראשונה של 2026.