שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
תומר הדר
בנטלי בנטיאגה "עממית"? יש דבר כזה. בנטלי, ששיווק מכוניותיה יחל בישראל בעוד פחות משלושה חודשים, חשפה באופן רשמי גרסת v8 לבנטיאגה, רכב הכביש שטח של בנטלי.
אך לפני שתחשבו, אולי בטעות, שמדובר ב"בנטלי ליסינג", הנה כמה נתונים שיחזירו אתכם למציאות: נפח המנוע של הבנטיאגה מתומנת הצילינדרים הוא ארבעה ליטרים. מספר השסתומים: 32. מספר המגדשים: שניים. מדובר במגדשי טווין סקרול שמאפשרים לבנטיאגה ביותר צנועה לשחרר 542 כוחות סוס ו770 ניוטון מטר המאפשרים לה לעוף ל 100 קמ"ש תוך 4.4 שניות ועד למהירות מרבית של 290 קמ"ש. שיעור פליטת המזהמים לא בדיוק צנוע אך גם לא בדיוק מחריד: 260 גרם לקילומטר של פחמן דו חמצני. צריכת הדלק הרשמית? כ8 ק"מ לליטר. לא רע ובהחלט אופטימי.
לצד המנוע האימתני מציגה בנטלי לראשונה גם חבילת בלימה הכוללת, לראשונה בבנטיאגה, דיסקים קראמיים אופציונאליים בקוטר 440 מילימטרים מקדימה, הנאחזים בקאליפרים בעלי עשר בוכנות ו 370 מילימטרים מאחור.
רשימת האופציות (המכובדת) של הבנטיאגה כוללת בין היתר 11 סוגי חישוקי גלגלים, כולל חישוקי 22 אינץ' בצבע שחור גרפיט ו(איך לא)- גלגלי כרום. בפנים רשימת האופציות מתרחבת יותר- וכוללת בחירה של מתאר התפירה (לא המצאנו, ככה זה בנטלי) למושבים – שאגב כוללים אופציה לשורת מושבים שלישית. במקום הקונסולה המרכזית, בגימור עץ מלוטש, יש כעת אופציה לקונסולת קרבון ולמושבים בגימור ותפירה שמיועדים לדמות כדור קריקט (שוב, לא נגענו, בנטלי אומרת).
שלא במפתיע, הבנטיאגה מצוידת בכל מערכת בטיחות שניתן לדמיין, כל בקרת שמירת נתיב אקטיבית, בלימה אוטונומית וכו – וגם מערכת בקרת זוויות גלגול- ומערכת בקרת ירידה במדרון, כי בואו לא נשכח שמדובר ברכב בעל הנעה כפולה ואפילו מרווח גחון סביר (משתנה בלחיצת כפתור הודות למתלי אוויר) שמצויד גם בבקרת שטח עם מצבי "שלג", "חול" וגם מצב בחירה אוטומטי. וכן, היא תגיע לארץ. המחיר: בערך כמו הדירה שהיתם רוצים שסבא ישאיר לכם.
