שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
תומר הדר
"להתחרות ביום ראשון, למכור ביום שני", הסיסמה הזו לא מגיעה מעולמם של יצרני רכבי השטח, אך כפי שרוב הישראלים שמחזיקים רכבי שטח יודעים- בגלל שיקולים ואילוצים תקציביים, בדרך כלל רכב השטח הוא גם הרכב היום יומי והחלום האולטימטיבי, מלבד הגבהות ונעילות הוא רכב שפשוט ידע לרדת לשטח בנוחות, לנסוע בשטח כמו שצריך ואז גם לצאת מהשטח ולחזור הביתה – וכל זה בלי לפגוע באיכות החיים בשטח וגם לא לפגוע באיכות החיים בכביש.
אלא שאנשי פורד החליטו לקחת את הקונספט צעד אחד קדימה ולקחת את הראפטור החדש להתחרות במרוץ – ואז כמובן לחזור איתו הביתה. לכן אנשי פורד לקחו ראפטור 2017 סטנדרטי לחלוטין (כלומר הרבה יותר משופר מההיילקס של השכנים שלכם) והתחרו בבאחה 1000. אה, והגיעו, עם רכב סטנדרטי, למקום שלישי ומכובד (בקטגוריית STOCK) במיוחד תוך קביעת זמן של 35:59:08. ואחרי שהצוות של פורד ניצח, הם נסעו בחזרה למטה פורד באריזונה, נסיעה של כמעט 700 קילומטרים, כשכלי העבודה של כל צוותי התמיכה הטכנית של פורד זרוקים בתא המטען של הראפטור. ראפטור 2017, חשוב להזכיר, כבר אינו מצויד בV8 מפלצתי (לצערנו) אלא ב-V6 מוגדש בנפח 3.5 ליטרים שמפיק 450 כוחות סוס שעוברים לארבעת הגלגלים דרך תיבה בעלת עשר מהירויות. שזה מגניב אם אתם רוצים לזכות במרוץ, ואז לנסוע בכיף הביתה.
