יונדאי רושמת פטנט לתיבת הילוכים ידנית לחשמליות

רוני נאק

בעידן הרכבים החשמליים, יצרניות הרכב מנסות למצוא פתרונות יצירתיים כדי להחזיר לחובבי ההגה את הריגוש ואת תחושת החיבור המכני שאבדו עם המעבר למנועים שקטים ובעלי הילוך יחיד. יונדאי שכבר עשתה צעד משמעותי בכיוון עם האיוניק 5N זוכת הפרסים, לוקחת כעת את הרעיון הזה צעד אחד קדימה אל עבר חוויית הנהיגה הידנית הקלאסית.

לפי פטנט חדש שהגישה החברה (מספרו US-12624755-B1), יונדאי מפתחת מנגנון ידית הילוכים אלקטרונית (Shift-by-wire – בורר ללא חיבור מכני פיזי לתיבת הילוכים) שמסוגל לתפקד גם כתיבה אוטומטית רגילה וגם כתיבת הילוכים ידנית מסורתית עם ידית הנעה במסגרת (כמו ברכבי ספורט קלאסיים).

• מערכת ההנעה החשמלית הטובה ביותר היא של…

מה החידוש האמיתי?

הפטנט שיונדאי רשמה מתאר ידית הילוכים פיזית בקונסולה המרכזית של תא הנוסעים, הכוללת מספר "מסילות" למעבר ידני ומוחשי בין הילוכים. במצב אוטומטי, המערכת מתפקדת כמו כל רכב מודרני ומאפשרת מעבר בין מצבי נסיעה רגילים (Drive, Reverse, Neutral).

החידוש האמיתי טמון בתוספת של דוושת מצמד מדומה. ברגע שהנהג לוחץ על הדוושה, המחשב מאפשר להעביר את ידית ההילוכים למצב ידני מלא. הידית כוללת אפילו מצב "ניוטרל" אמיתי כאשר היא נמצאת בין ההילוכים ומדמה את אותה התנהגות פיזית מוכרת של החלפת הילוכים ברכב בנזין ידני. האפקט כולל ניתוק זמני של אספקת הכוח מהמנוע החשמלי כדי לחקות הפרדת מצמד.

חוויית נהיגה מבוססת תוכנה

יונדאי היא לא הראשונה שבוחנת את השילוב המדומה הזה. יצרנית מכוניות העל קוניגסג מציעה מערכת דומה בשם Engage Shift System, המשלבת תיבה אוטומטית בעלת 9 מהירויות עם מצב ידני של 6 מהירויות באותה המכונית. גם פורשה הגישה לאחרונה פטנט משלה עבור בורר הילוכים שיכול לעבור בין מצב ידני לאוטומטי.

המהלך הנוכחי של יונדאי מרגיש כמו המשך ישיר ויזואלי לטכנולוגיית ה-e-Shift שכבר קיימת באיוניק 5N. הדגם הנוכחי של החברה משתמש בתוכנה ובמשוטים שעל ההגה כדי לדמות העברת הילוכים, כולל "מכות כוח" המדמות העברת הילוך אגרסיבית וצלילי מנוע מדומים דרך הרמקולים המרכיבים יחד אשליה של מנוע בנזין עתיר שמחה וסל"ד.

האם התיבה הידנית לרכב חשמלי כבר ביצור?

עולם הרכב הולך והופך ליותר דיגיטלי ושורות קוד מחליפות את החלקים המכניים הישנים והאהובים. אך אם התוכנה מסוגלת "לעבוד" על המוח שלנו ולספק לנו בדיוק את אותם האדרנלין והחוויה שחיפשנו, כנראה שלחובבי הרכב זה פשוט לא ישנה שמדובר בקונץ מבוסס מחשב. חשוב לציין כי רישום הפטנט לא בהכרח יוביל ליצור בפועל – אלא נועד להגן על הקניין הרוחני של יונדאי שתבחר מתי לשלב את הטכנולוגיה הזו בדגמיה הסדרתיים.