JEEP גלדיאטור עם הלקאט? ישר מהסוכנות

רוני נאק

הטרנספורמציה בצד האמריקאי של קונצרן סטלנטיס מרשימה מאד, בעיקר בכל האמור עם מותגי ג'יפ, דודג' ו-ראם והנטישה של הגישה המחושמלת והרעילה שהביאה לשורה של השקות מביכות, מוצרים כושלים וכתף קרה מצד הליבה של לקוחותיה. עתה אחרי פניית פרסה מרשימה והחזרה לחיים של מנועי HEMI לסוגיהם – מנסה מותג JEEP לשמור על הגחלת ולהחזיר את חברי כת הג'יפאים בחזרה לדילרים שנתקעו עם שורות של 4Xe מאובקים.

בלב העניין עומד שיתוף פעולה בין JEEP לבין סדנת America`s most wanted 4×4 או בקיצור AMW, המתמחה בהסבת רנגלרים וגלאדיאטורים למנועי V8 בריאים מבית קרייזלר – כלומר האמי 392 (505 כ"ס), אחיו הגדול 426 (606 כ"ס) או הבנדוד המטורף הלקאט בנפח 376 ומגדש-על המפיק 717 כ"ס. זאת בנוסף לשינויים המתבקשים במורד שרשרת ההנעה. שיתוף פעולה צמוד ביצור המתאמים והחלפים הנדרשים עם יצרני ה-OEM (החלקים המקוריים של המפעל) היה מעין אור ירוק שניתן לשלב את ההסבות של AMW לליין – גם אם החריג – שמציעים אצל כל דילר של ג'יפ ברחבי ארה"ב.

• לאתר AMW4X4

כך שכיום יכול לקוח שנפשו חפצה ברכב מיוחד לומר את צמד מילות הקסם Adventure Series, לבחור בעצמו על פי מרשם הרופא את המנוע שהוא רוצה, אופציות אבזור נוספות, כמו למשל ערכות מתלים, גלגלים ופגושים ובמקרה של הגלאדיאטור גם לקצר את האורך של הארגז. כל זה נחמד מאד ובתכלס אפשרי ברכישה מכל סדנת שיפורים ראויה בארה"ב. אלא שכאן נכנס לתמונה היצרן. מה שמאפשר ללקוח להינות משורה של מסלולי מימון (המחיר הבסיסי מתחיל בכ-80 אלף דולרים כשבקסטומציה השמיים הם הגבול), אחריות יצרן מלאה ואפילו אחריות מורחבת.

להבדיל, אצלנו בישראל שיפורים בכזו רמה לא מוכרים (לפחות באופן חוקי) ושיתופי הפעולה שיש כאן ליבואניות (מיינד יו הם לא יצרני הרכב) מוגבלים לערכות שיפור (כמו למשל טויוטה קרוזר PRO וערכות דומות שהיו בעבר ונועדו בעיקר לשמש כתחליף הנחה וצ'ופר ללקוחות) מתונות למדי.