מאזדה לוכדת את הפליטות

רוני נאק

מאזדה עשתה לעצמה קריירה על ידי זה שלא הלכה עם הזרם. גם הפעם היא מוצאת פתרון ייחודי לצמצום פליטה מזהמת. עתה מאזדה מדווחת על התקדמות משמעותית בניסוי של מערכת חדשנית ללכידת פחמן דו-חמצני (CO₂) המותקנת ישירות בתוך כלי רכב, מערכת שמאזדה מכנה: "Mazda Mobile Carbon Capture". הניסוי המוצלח – שעתה החברה מדווחת עליו – התקיים במסגרת מרוץ 24 השעות של פוג'י (ביוני 2026) והיווה צעד נוסף לקראת יישום מסחרי של המערכת במטרה להגיע למצב בו רכבים אשכרה מסייעים בניקוי האוויר.

• מאזדה CX5 – ללכת על בטוח

כיצד פועלת הטכנולוגיה המוצעת?

המערכת החדשה הותקנה ברכב מרוץ שמנועו לוגם על דלק ביולוגי נטול-פחמן (HVO). הטכנולוגיה מבוססת על שימוש בחומר בעל מבנה נקבובי הנקרא זאוליט (Zeolite) המשמש כחומר סופח. בזמן הנסיעה, הזאוליט סופח אליו את הפחמן הדו-חמצני מהאוויר. כאשר הזאוליט מתחמם כתוצאה מחום הפליטה הטבעי של מנוע הרכב, הוא משחרר את ה-CO₂ שנלכד בתוכו. לאחר שחרורו, הפחמן הדו-חמצני נדחס על ידי מדחס חשמלי ומאוחסן בבטחה בתוך מיכל אגירה ייעודי המותקן ברכב. בניסוי הנוכחי, מאזדה הוכיחה לראשונה את הפעולה הרציפה של כל התהליך הזה כמערכת אחת שלמה.

תוצאות הניסוי והישגים

לאחר שחזרו על תהליך הספיגה, השחרור והאחסון שוב ושוב במהלך 24 שעות המרוץ, הצליחה המערכת ללכוד סך של 804 גרם של פחמן דו-חמצני. כמות המהווה הישג מרשים ושיפור של פי 9.6 בהשוואה לניסוי הקודם, בו נלכדו 84 גרם בלבד. שילוב השימוש בדלק הירוק יחד עם כמות הפחמן שנלכדה יצרו מצב בו הרכב חצה באופן זמני את רף הפליטה האפסית והדגים הלכה למעשה, כיצד נהיגה ברכב יכולה לייצר מאזן פחמן שלילי.

החזון לעתיד

בעקבות תוצאות הניסוי, מאזדה ממשיכה לשלב הבא בפיתוח כדי להגיע לתוצאות דומות גם תחת העומסים הגבוהים יותר הנדרשים מרכבי מרוץ. היעד הקרוב של החברה הוא להציג מאזן פחמן שלילי לטווח קצר במרוץ שייערך בנובמבר 2026, כאשר חזון העל של החברה לשנת 2035 הוא ייצור כלי רכב שככל שנוסעים בהם יותר – כך הם מפחיתים יותר פחמן דו-חמצני מהאוויר בכדור הארץ.