שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
המעבר לרכב חשמלי מפגיש את נהג ה-EV עם מציאות נוזלית ומשתנה. הנזילה היא לא רק בזיעה הניגרת מרקתו – בין אם כי מחוץ לשמשות הרכב יש דבר הנקרא "קיץ ישראלי" או בשל חרדת הטווח המזדחלת במעלה עמוד השדרה כשהוא מגלה כי טווח הנסיעה של המכונית החשמלית שמבטיחה להיות לא רק סביבתית ונטולת פליטה אלא גם נטולת טיפולים ו-טבעונית בכל ס"מ רבוע מהוויתה, הוא מגלה שטווח הנסיעה התקצר כמעט בחצי.
הטריגר לכתבה הזו היה שרשור ארוך באחת מקבוצת הרכבים החשמליים הגדולות שברשת. סריקה של קבוצות אחרות שבהן יש ביחד אלפי נהגים של רכבים חשמליים מגלה כי הטווח המתקצר חוצה מותגים, ארצות מוצא וכימיית סוללות.
חברה אמריקאית בשם GEOTAB – אבל מי אלה בכלל? ובכן Geotab היא מובילה עולמית בפתרונות תחבורה מקושרים. היא מספקת פתרונות טלמטיקה – כלי רכב ונכסים ניידים – ליותר מ-47,000 לקוחות ב-150 מדינות. במשך יותר מ-20 שנה, החברה השקיעה במחקר ובחדשנות פורצי דרך כדי לאפשר לשותפים וללקוחות, חלקם חברות ב- Fortune 500, כמו גם ארגונים במגזר הציבורי, לשפר ולייעל את ציי הרכב שלהם. GEOTAB מקושרת ליותר מ-3.6 מיליון כלי רכב ומעבדת יותר מ-55 מיליארד נקודות נתונים ביום כדי לסייעל ללקוחות לקבל החלטות טובות יותר, להגדיל את הפרודוקטיביות, להחזיק ציי רכב בטוחים יותר ולהשיג את יעדי הקיימות שלהם.
המחקר התבצע מניתוח מעמיק של נתוני רכב חשמלי אשר שנמדדו ב-4,200 רכבים חשמליים על סוללות (BEV). במחקר נמדדו 102 מותגים/דגמים שונים משנות יצור שונות. בתקופת המחקר התבצעו 5.2 מיליון נסיעות בתנאים שונים ומגוונים. מטרת המחקר הייתה לבחון את השפעת מזג האוויר ושינויי הטמפ' על טווח הנסיעה של מכוניות חשמליות.
GEOTAB גילתה שלושה פרמטרים משותפים:
- לרוב ה-EV השינויים בטמפ' יוצרים עקומת טווח דומה – ללא קשר של יצרן או דגם
- בזמן שמזג אוויר קר מאוד או חם מאד משפיעים על הטווח – למזג האוויר הקר יש את ההשפעה החמורה ביותר
- 21.5 מעלות צלזיוס זה הטמפ' שהחברה מצאה כאידיאלית והיו דגמים שהציגו מעל 100% טווח בתנאים האלה
