טווח של 1,000 ק"מ לחשמליות של דונגפנג

 

רוני נאק

לפני כמה ימים התקיים בסין (סיצ'ואן אם אתם חייבים נ"צ מדויק יותר) כנס הסוללות העולמי לשנת 2025. מכיוון שסין אוחזת בכ-90% מהיצור העולמי של סוללות לתחבורה ואגירת אנרגיה, זה לא הפתיע אף אחד שהבמה הייתה בעיקר של הסינים. מילת המפתח שעשתה צמרמורות לרבים הייתה: סוללות מצב-מוצק. שברמה כזו או אחרת של "מוצקות" (כי יש גם טכנולוגיה מוצקה-למחצה).

• רובוט "תקף" עובד בקו יצור של טסלה

זאת, מכיוון שחלק מהיצרניות הגדולות יותר, למשל צ'אנגן, טענו שהיצור המשמעותי ביותר של סוללות מצב-מוצק יהיה ריאלי רק בשנת 2030 בעוד שאחרים, למשל דונגפנג מתכוננת להציג דגם חשמלי ראשון בעל סוללת מצב-מוצק עם צפיפות אנרגטית של 350 וואט-שעה/ק"ג (מול מקסימום של 180 לסוללת LFP ו-250 לסוללת NMC), כבר בספטמבר 2026. לדברי דונגפנג היא כבר מריצה פיילוט של 200 מגה-וואט/שעה לקו היצור של סוללות אלה. שילוב מארז כזה ברכב חשמלי יצור טווח נסיעה העולה על 1,000 ק"מ.

לפי דונגפנג, הסוללה משלבת קתודה NMC בעלת קיבולת גבוהה, אנודת סיליקון-פחמן ואלקטרוליט מוצק מתחמוצת פולימר. דונגפנג מדווחת כי בטמפרטורה של מינוס 30 מעלות צלזיוס, הסוללה שומרת על למעלה מ-72% מהאנרגיה שלה, בהשוואה לכ-60% עבור סוללות NMC קונבנציונליות עם אלקטרוליט נוזלי. הסוללה גם עברה מבחן בטיחות בתא תרמי ב-170 מעלות צלזיוס.

בנוסף לסוללה החדשנית, דונגפנג הציגה גם פלטפורמה חשמלית חדשה עם ארכיטקטורה של 1,200 וולט, יכולת טעינה של עד 2 מגה-וואט מכבל טעינה יחיד. יכולת טעינה שלדברי דונגפנג יכול להוסיף 2.5 ק"מ לטווח הנסיעה בכל שניה של טעינה או 450 קילומטרים לאחר 5 דקות בלבד. בנוסף, לפלטפורמה יש מנועים חדשים המסוגלים להגיע ל-30 אלף סל"ד, חבילת בטיחות חדשה וכן מערכת לניטור הסוללה ל-48 שעות לאחר הכיבוי כדי לאתר סימנים של דליקה. 

רכבי דונגפנג מיובאים ארצה על ידי דלק מוטורס (וויה, בוקס) ועל ידי UMI (פורתינג)