שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
רק לאחרונה דיווחנו כי ענקית הרכב הסינית BYD, חתמה על הסכם להקמת מפעל ראשון על אדמת אירופה – בהונגריה בה יש כוח עבודה מיומן שמגיע מניסיון עבודה במפעלי רכב ממותגים אירופאים ויפנים רבים אחרים בהם סוזוקי, אאודי ועוד רבים.
עתה BYD מנסה להשיג דריסת רגל בשוק הצפון אמריקאי על ידי "קיצור טווחים" עם מפעל במקסיקו. כך דווח במהלך סוף השבוע בעיתונות הכלכלית באסיה. באמריקה הלטינית, BYD מתכננת להוציא מעל ל-600 מיליון דולר להקמת מפעל בברזיל. לאחרונה BYD השיקה בדיקת היתכנות למפעל גם במקסיקו. לדברי המקורות, BYD מנהלת משא ומתן עם גורמי ממשל מקסיקנים פדראליים ומקומיים על המיקום וההטבות להקמת המפעל בשטחה. למרות שעדיין מיקום המפעל אינו סופי, נראה שהמועמדות הסופיות הן מדינות נואבו ליאון ואזור באג'יו במרכז מקסיקו.
היתרון הגדול ביותר הנובע מהיצור במקסיקו כרוך בעלויות יצוא נמוכות יותר לארה"ב. הסכם ארה"ב-מקסיקו-קנדה הטיל מכסים גבוהים על יבוא רכבים שיוצרו מחוץ לשלושת המדינות האלה. היצור במקסיקו עשוי לתת ל-BYD ערוץ נטול מכס לשוק האסטרטגי הזה. בנוסף, סדרה של שביתות בהנהגת איגודי העובדים החזקים בארה"ב העלתה את עלויות השכר בתעשיית הרכב האמריקאית. התוצאה היא הגדלת פער השכר בין ארה"ב למקסיקו הולך ומתרחב (אגב, לפורד וגם ל-GM יש מפעלים במקסיקו).
בנוסף לזאת, הממשל של ביידן קבע תנאי סף להטבות מס בארה"ב על רכישת רכב חשמלי. אחד התנאים האלה כולל הרכבה של כלי הרכב בצפון אמריקה, יחד עם הגבלות על מקור הסוללות וחומרי הגלם שבהן.
BYD לא תהיה הסינית הראשונה שמייצרת במקסיקו. קדמו לה MG, צ'רי וגם JAC שכבר מייצרות שם. בנוסף, גם טסלה בוחנת איזור להקמת מפעל משלה – כשהפיתוי של כוח העבודה הזול הוא בהחלט רב – לאור השחיקה ברווחיות החברות האלה בשנה האחרונה.
אותנו, כאן בישראל, זה מעניין מאד מכיוון שניתן לייבא ארצה מכוניות בתקינה צפון אמריקאית. דבר שעשוי לפתוח צינור יבוא נוסף (רשמי או מקביל או גם וגם) למותג החשמלי אשר ה-אטו 3 שלו היה הרכב הנמכר ביותר בישראל בשנת 2023.
