שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
תומר הדר
רכב כביש שטח ענקי פלוס ביצועים שווה: מה? בישראל, באירופה ובעצם ברוב העולם השפוי, לא ניתן למצוא יותר מדי גרסאות ספורטיביות לרכבי כביש שטח – אלא אם מדובר ברכבים של יצרניות אקזוטיות, כדוגמת מזראטי לבנטה אך בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות בכוח סוס, הכל אפשרי. לכן שברולט מרשה לעצמה להציג את הטאהו RST, גרסת הביצועים של שברולט טאהו, הכביש שטח ה"בינוני" של שברולט (בינוני פירושו "ענקי".). אל תחשבו חס וחלילה ששברולט היא המשוגעת היחידה. הטאהו RST מיועד להתחרות לדוגמה בדודג' דוראנגו SRT המטורף לא פחות.
אז כיצד גורמים לשברולט טאהו ששקל שתי טונות אולי כשהוא היה קטן להפוך ל"שברולטיל"? התשובה פשוטה: מנוע מנוע מנוע מנוע. הטאהו RST מצויד במנוע V8 צנוע, צנום וחמוד בנפח 6.2 ליטרים. כן, 6.2 ליטרים שמפיק 460 כוחות סוס. וכדי שהסוסים ירדו לכביש ממש ממש מהר, יש תיבת בעלת עשר מהירויות. איך תדעו שזה RST? אה, בגלל החישוקים כמובן, 22 אינץ' שעוטים צמיגי 285/45. ובגלל קצות מערכת הפליטה של BORLA. ובגלל ההנמכה, ומערכת המתלים שב-GM מכנים magnetic ride control. גם מערכת הבלימה כמובן שודרגה – כי מפלצת שמאיצה ל-100 בשש שניות צריכה לפעמים גם לבלום.
