שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
אם רק אפשר היה להחזיר את הזמן לאחור…זוכרים את המשבר של 2008? ומכל החטיבות שהיה על GM לסגור בלחץ הממשל הפדראלי שהזרים ערימות של כסף לחברה – דווקא את האמר היום הם היו רוצים להשאיר. וזה לא בגלל שלא היה אז כבר תדמית שלילית למותג השטח הקשוח – תדמית שנוצרה גם בשל מחירי דלק מאד גבוהים ודימוי בזבזני וראוותני. ואז הגיע המשבר של 2008 ותעשיית הרכב צנחה – כולה.
היום הרכב הנמכר בעולם הוא טנדר לא קטן בכלל – פורד F-150 – ודמיינו איזה מפלצת מכירות האמר יכולה הייתה להיות אילו לא נסגרה. בתקופה בה סדאנים נערמים במאות אלפים במגרשים של יצרניות הרכב. אותם יצרנים שלא מסוגלים לעמוד בדרישה לרכבי פנאי ו-SUV. ו-האמר ביום הסגירה הייתה בנקודת מוצא מצויינת לתפוס נתח שוק נהדר – עם סוכנויות בכ-33 מדינות ברחבי העולם ואחד ממוצרי היצוא המובילים של GM. והיום. רכבי פנאי נמכרים בקצת יותר ממיליון יחידות בשנה בארה"ב מזה ארבע שנים רצופות.
"אבל האמר יצרה מפלצות ענק" אתם בטח חושבים. ובכן בעת הורדת השאלטר היו בפיתוח כמה כלי רכב קטנים יותר. בהם הקונספט HX שיכול היה לתת פייט נאה לג'יפ רנגלר ואפילו ללנד רובר דיפנדר (אללה ירחמו היה חמוד).
הרכב הזה לצד דגמים קטנים-אך-קשוחים ועם נגיעות של איבזור פינוק ופרימיום-לייט יכולים היו להעמיד את HUMMER במקום דומיננטי בסגמנט חם של יותר ממיליון מכוניות בשנה. GM ניסתה למכור את המותג והזכויות בכמה הזדמנויות אבל אף אחת מהעסקאות הללו לא התממשו והמותג כרגע עדיין קפוא ובידיים של GM אשר רכשה את הזכויות המלאות ליצור של מהדורה אזרחית של ההאמר הצבאי מ-AMGeneral עוד בתחילת שנות ה-90'.
