אקספנג G6 החל ב-199,990 שקלים

רוני נאק

היצע הדגמים בישראל של אקספנג הסינית עלה ב-50% עם הוספת הדגם השלישי להיצע. אחרי הסדאן P7 וה-SUV הגדול G9 מגיע ה-G6 שאמור להיות "ה"מוצר שיתחרה במובילי הסגמנט. ה-G6 יעשה זאת בעזרת ארכיטקטורת 800 וולט והילת פרימיום שחטיבת השיווק של פריזבי קושרת למותג.

בהיצע שלוש גרסאות בעלות מערכות הנעה וסוללות שונות: הסטנדרט עם מנוע אחורי 259 כ"ס ו-44.5 קג"מ וסוללת LFP עם קיבולות של 67.8 קוט"ש. גרסת לונג ריינג' עם מנוע של 286 כ"ס ואותו המומנט אבל נהנה ממיץ של סוללת NCM בקיבולת של 91.4 קוט"ש וגרסת פרפורמנס דו-מנועית עם 476 כ"ס ו-67.3 קג"מ עם אותה הסוללה. הטווחים הרשמיים הם: 435, 570 ו-550 קילומטרים בהתאמה. מצד הטעינה יש יתרונות לפלטפורמת 800 וולט (אם תמצאו עמדה כזו) כי האקספנג G6 יכול להנות מהספק של עד 280 קו"ט (215 קו"ט לסוללת LFP שפחות אנרגטית). המשקלים כפי שאתם בטח מתארים לעצמכם, מרשימים לא פחות. ונעים בין 2.1 ל-2.2 טונות תלוי בגרסה.

מבחינת הממדים לאקספנג G6 בסיס גלגלים של 289 ס"מ. אורך כללי של 475.3 ס"מ, רוחב של 192 ס"מ וגובה של 165 ס"מ. מרווח הגחון הוא 14.3 ס"מ בלבד אז תשמרו על הבטן עם הסוללה הגדולה שמתחת (פריזבי אומרים שהעסק בוליט פרוף). הממדים יוצרים תא מטען עם נפח שימושי של 571 ל' וזה גם מתבטא במרחב פנים שימושי לרגליים ולגוף.

אוהבי המסכים ישמחו לגלות שיש מסך מרכזי 14.96 אינץ' וגם לוח מחוונים של 10 ורבע אינץ'. בנוסף חבילת האבזור כוללת פקודות קוליות, ממשקי קארפליי ואנדרואיד מקוריים, מעבד גרפי חזק למסך, משטחי טעינה, כיוון חשמלי למושבים, מערכת שמע עם ח"י רמקולים וגם יכולת V2L כלומר אספקת כוח החוצה של עד 3.3 קילו-וואט. עוד נציין את פנסי ה-LED, חישוקי 20 אינץ', גג שמש פנורמי ודלת תא מטען חשמלית. האופציה היחידה בהיצע היא וו-גרירה חשמלי בעלות נוספת של 6,000 שקלים (גרירה של 750 או 1500 ק"ג לנגרר עם בלמים).

בתחום הבטיחות תמצאו 7 כריות אוויר ושורה ארוכה של קיצורי אותיות המציינות את המצאותן של כ-13 מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות. אלה מקבלות מידע משורה של מכמים ואמצעי חישה אחרים המפוזרים סביב הרכב – למען בטיחותך. בהקשר הזה נציין שאקספנג G6 נכון ליום ההשקה בישראל עוד לא נבחנה במבחן ENCAP.

מחירים