GM מטמיעה AI ב-4 מיליון רכבים וזו רק ההתחלה

רוני נאק

עוד הודעה לקונית על כוונה לשלב טכנולוגיה חדשה ברכב, עברה חלפה לה מתחת למכ"מ. בעיקר כש-GM, בואו נודה על האמת, לא מוכרת בזכות עושר ה"טק" של רכביה. אבל בחודש שעבר מאז ש-GM סיפרה לעולם על כוונתה לשלב ג'ימיני במיליוני מכוניות, הכוונה הפכה למציאות והאסימונים החלו ליפול עד כמה גדול וחשוב המהלך הזה.

המהלך של ג'נרל מוטורס (GM) הוא אכן אחד הצעדים המרתקים והמשמעותיים ביותר שנראו לאחרונה בחיבור שבין תעשיית הרכב לבינה מלאכותית. לא מדובר כאן בעוד שירות ענן עתידי או בהצהרת כוונות, אלא בפריסה מאסיבית ורחבת היקף שכבר יוצאת לדרך.

מה קורה שם כרגע?

מעבר מ"פקודות קוליות" לשיחה אמיתית

עד כה, מערכות הקישוריות ברכבים (כולל האסיסטנט המוכר לנו היטב) התבססו על פקודות קשיחות מראש שחייבו את הנהג לדבר בצורה ספציפית מאוד (למשל: "ניווט ל…", "תתקשר ל…").

ההטמעה של ג'ימיני מחליפה את הסייען הקולי הישן ומאפשרת לנהג לנהל שיחה רציפה, חופשית וטבעית לחלוטין. המערכת מסוגלת להבין הקשר, לזכור שאלות קודמות באותו רצף שיחה ולבצע משימות מורכבות המשלבות מספר פעולות במקביל. כל זה מבלי שהנהג יצטרך להוריד ידיים מההגה, להביט במסך וחשוב מזה לזכור מראש מהן הפקודות הקשיחות שהמערכת תבין.

4 מיליון רכבים כבר על הכביש

באחד מסיפורי ההטמעה הגדולים ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב. GM לא מחכה לדגמי 2027. החברה כבר עכשיו משדרגת באמצעות עדכון תוכנה מהאוויר (OTA) כ-4 מיליון כלי רכב קיימים שכבר נעים על הכבישים בארה"ב.

העדכון מיועד לרכבים משנת דגם 2022 ואילך בארבעת מותגי הליבה של הקונצרן: שברולט, קאדילק, GMC וביואיק – בתנאי שהם מצוידים במערכת המולטימדיה המקורית בה משולב ממשק גוגל המבוססת על ממשק אנדרואיד אוטומוטיב (לא אנדרואיד אוטו של הסמארטפון שלכם) בגרסת 11 ומעלה.

איפה זה פוגש אתכם?

בזכות השילוב העמוק של גוגל במערכות הרכב, ג'ימיני לא סתם עונה על שאלות כלליות מהאינטרנט, אלא "מדבר" עם הרכב עצמו ועם האפליקציות המובנות (כמו ספוטיפיי, אפל מיוזיק ויוטיוב):

• תכנון מסלול חכם ומורכב: נהג (במיוחד ברכבים מסחריים או טנדרים כמו סילבראדו) יכול להגיד: "יש לי שלוש עצירות לעשות היום ואני חייב לסיים את היום עם לפחות חצי מכל דלק. תבנה לי מסלול יעיל ותמצא את תחנת הדלק הזולה ביותר לאורך הדרך". ה-AI יחשב את המרחקים, צריכת הדלק האמיתית של הרכב ומחירי הדלק אם הם קיימים אונליין.
• אינטגרציה לרכבים חשמליים (EV): המערכת מחוברת למצב הסוללה בזמן אמת, ויכולה להתאים מסלולי נסיעה, לחזות את טווח הנסיעה המדויק בהתאם לתנאי הדרך ולמצוא עמדות טעינה פנויות, תקינות וזולות (תעריף החשמל בעמדות הטעינה המהירות אינו מפוקח ומשתנה בין ספקיות הטעינה השונות).
• חשיבה וסיעור מוחות בנסיעה: ניתן לבקש מהרכב להקריא הודעות טקסט ארוכות, לענות עליהן בניסוח מלוטש כולל אמוג'יז מתאימים, ליצור פלייליסטים לפי מצב רוח ספציפי, או סתם לבקש ממנו רעיונות למשחקי דרך עם הילדים במהלך נסיעה ארוכה.
• שליטה על תא הנוסעים: שינוי טמפרטורה, הפעלת חימום במושבים או פתיחת גג השמש בפקודה חופשית כמו "קצת חם לי, תדאג לאוויר נעים".

המלחמה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto

המהלך הזה מסביר את ההחלטה המעוררת מחלוקת שקיבלה GM בשנתיים האחרונות – לחסום ולבטל את האפשרות לשימוש ב-קארפליי ואנדרואיד אוטו בדגמיה החשמליים.

ב-GM הבינו שאם הנהג משקף (Mirroring) את הטלפון שלו על המסך, יצרנית הרכב מאבדת את הקשר איתו. חשוב מזה היא מפספסת את הדאטה שלו ואת היכולת להציע לו שירותים מתקדמים – בתשלום נוסף. על ידי הפיכת הרכב עצמו לישות AI מתקדמת וחכמה בהרבה ממה שהטלפון יודע להציע, GM מקווה לגרום לנהגים לשכוח מחסרונם של הממשקים האלה.

מה הלאה?

הטמעת ג'ימיני הנוכחית היא רק השלב הראשון. GM כבר הכריזה על השלב הבא שלה לשנים הקרובות, פרויקט שלקונית נקרא GM Forward.

במסגרת זו, החברה מפתחת סייען קולי מותאם אישית לחלוטין, שיהיה מבוסס על מודל השפה של גוגל אך יאומן באופן ספציפי על נתוני הטלמטריה הקנייניים של מערכת ה-OnStar הוותיקה של GM.

לפי ההודעה של היצרנית, ה-AI הזה יידע לחזות תקלות מכניות ברכב לפני שהן קורות, להציע טיפולים במוסך בדיוק בזמן, להבין את הרגלי הנהיגה האישיים של הנהג ולספק חוויית נהיגה אוטונומית (תחת מערכת סופר-קרוז של החברה) המותאמת לאופי הנהג. מצד שני, תלונות של בעלי רכבים רבים על חדירה מוגזמת לפרטיות במסגרת מערכת המנטרת את כשירות הנהג לנהוג ברכב – כבר בהחלט שנשמעות.

חשוב לציין ש-GM אינה יחידה בעניין זה. יצרניות רכב נוספות משלבות AI ברכביהן למשל VW, מרצדס וסטלנטיס משתמשות ב-CHAT GPT. גם ל-BMW יש AI ברכביה הפעם זו אלקסה לבית אמאזון. בכל אחד מאלו יש גרסה שונה ועם עומק מעורבות שונה של ה-AI בחווית הנסיעה והנהיגה.