שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
טלקר החלה אמש לשווק בישראל את ה-5 ממותג SERES הסיני החשמלי.
ה SUV מקבוצה D החשמלי החדש ישווק בישראל ברמת אבזור אחת ואפשרות בחירה בין 2 יחידות הנעה חשמליות.
• מחיר גרסת ההנעה האחורית 215 אלפי שקלים
• מחיר גרסת ההנעה הכפולה 235 אלפי שקלים
• היום חמסין? צפו לטעינה איטית וטווח נסיעה מקוצר
הנעה אחורית בלבד, עם מנוע המפיק 295 כ"ס וטווח נסיעה רשמי של 500 ק"מ (לפי תקן WLTP). למי שזה חשוב נציין כי התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 6.8 שניות. במקביל משווקת (באותה חבילת אבזור כאמור) גרסת הנעה כפולה עם מנוע שני המניע את הגלגלים הקדמיים ויוצר הספק משולב של 576 כ"ס. במקרה הזה תתקבל תאוצה של 4.2 שניות ל-100 קמ"ש וטווח הנסיעה מתקצר (בשל תוספת המשקל וצריכת הזרם של המנוע השני) ל-483 ק"מ.
בשני המקרים הכוח מגיע מסוללת ליתיום איירון פוספט (LFP) בעלות קיבולת של 80 קוט"ש. לסוללות האלה יתרון של בטיחות, עמידות ויכולת לעמוד במחזורי טעינה רבים. אולם בהשוואה לסוללות ליתיום איון (NMC) הן בעלות צפיפות אנגרטית פחותה ומשקל רב יותר (מתבטא ב-2.2 טונות לגרסת ההנעה האחורית ו-2.36 טונות לגרסת ההנעה הכפולה. לשם השוואה טויוטה ראב-4 הייבריד שוקלת כ-1.6 טונות). הטעינה של SERES 5 יכולה להתבצע באמצעות עמדת טעינה ביתית חד או תלת פאזי (כ 8 שעות מ 10-90 אחוז) או בעמדה ציבורית מהירה DC עד 100 קוט"ש. נתון לא מעודד במיוחד לאור הקיבולת הגדולה של הסוללה.
הממדים גדולים למדי עם אורך (מ"מ) של 4,710, רוחב 1,930, גובה 1,620 ובסיס גלגלים של 2,875 מ"מ. בהחלט על הצד הגדול של הסגמנט. ככזה הוא מציע תא מטען בנפח 367 ל', ו 723 ל' עם מושבים מקופלים ועוד תא מטען קדמי בנפח 65 ל' שלרוב מנוצל כדי לאחסן את כבלי הטעינה העבים.
בתוך הרכב תמצאו קוקפיט דיגיטלי מלא עם לוח מחוונים 12.3 אינץ' ולצידו מסך מולטימדיה 15.6 אינץ'. ההודעה לעיתונות מציינת אפשרות לשיקוף של אנדרואיד וקארפליי. בנוסף ישנם 2 משטחי טעינה אלחוטיים לניידים, תצוגת מידע עילית, מצלמות 360 מעלות, מערכת שמע עם 11 רמקולים ותאורת אווירה עם 64 גוונים. למושבים הקדמיים הזחה חשמלית, זכרונות, חימום ואוורור וגם 5 תוכנות עיסוי (לא כולל עיסוי לרכות כשעומדים בפקקים).
הסרס 5 מצוידת במערך סיוע לנהג ובטיחות אקטיבי ואף מגיע מעוטר עם 5 כוכבי בטיחות במבחן C-NCAP (הסיני). אצלנו היא מקבלת דרגה 6 (מתוך 8) של משרד התחבורה.
