פולקסווגן: פלטפורמה חשמלית חדשה באופק

רוני נאק

בעוד ש-VW כבר חשפה עוד ביולי 21', כמה פרטים על פלטפורמת SSP החדשה, כגון השימוש בתאי סוללות מבית פולקסווגן, ארכיטקטורת 800 וולט וגמישות מודולרית רבה (אז עדיין תחת הרברט דיס המנכ"ל הקודם), החברה הודיעה כי התקבלו החלטות חשובות נוספות בנוגע לפלטפורמה. כגון: "היקף השירותים ומספר הגרסאות האפשריות הוגדרו וגובו בנתוני מפתח כלכליים", נכתב בדו"ח פנימי שהגיע לידי העיתונות בגרמניה. הלכה למעשה ירדה הנחיית design freeze שלאחריה לא יעשו שינויים מהותיים בחומרה.

פלטפורמת SSP החדשה, נועדה להבטיח את היתרון לגודל מצד אחד על ידי ניצול כמה שיותר חלקים זהים מתחת לפח, ומצד שני להפחית את המורכבות על מנת להוריד את עלויות היצור הגבוהות באופן מסורתי בפולקסווגן. זאת עם המודולאריות הגבוהה של הפלטפורמה שתוכל לשמש את קבוצת VW  בסגמנטים, מותגים ובדגמים רבים. על-פי הדיווח הושגה הפחתת עלויות של 20 אחוז בהשוואה לעלויות הנוכחיות של פלטפורמות MEB ו-PPE.

• מבחן דרכים פולקסווגן ID.4

עדיין לא ברור באיזה דגם ה-SSP יעשה את הופעת הבכורה שלו. באירוע הפנימי בוולפסבורג, נאמר ככל הנראה כי דגם ה-SSP האירופי הראשון יוצג בשנת 2027 ויושק לשוק בשנת 2028. זה צפוי להיות דגם קומפקטי. זו יכולה להיות VW גולף החשמלית או מקבילתה לרכב פנאי, ה-T-Roc. לחלופין, אאודי יכולה להוביל ולהציג יורשת חשמלית ל-A3 המבוססת על ה-SSP.

באותו מפגש סגור, אמר אוליבר בלום המנכ"ל הנוכחי כי דגמי ה-MEB הראשונים פשוט לא פותחו במלואם כאשר הייצור החל בשנת 2019 , למשל הם סופקו ללקוחות עם באגים רבים בתוכנה. בנוסף, התקבלו כמה החלטות בתהליך הפיתוח, כמו מחווני המגע הלא מוארים מתחת למסך הראשי ומשטחי המגע על ההגה, גם היום הן מקור לביקורת וחוסר שביעות רצון. גם את פלטפורמת PPE פקדו בעיות תוכנה שהשפיעו על הרכב. למרות שבמקרה של ה-PPE ובניגוד ל-MEB, הרכבים לא סופקו ללקוחות במצב לא גמור, הבעיות שהיו גרמו לעיכוב משמעותי של השקת השוק.

מותגי קבוצת VW משווקים בישראל על ידי צ'מפיון מוטורס.