שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
האמת הופתעתי. כשביקשתי לקחת אופניים מדקטלון – התכוונתי לקחת אחד מאופני הכניסה הבסיסיים – משהו שכל רוכב הרים מתחיל יכול להיכנס עליו בביטחון לשטח וליהנות מהספורט הנפלא הזה. אלא שדקטלון הכינו לי הפתעה: אופני XC עם שלדת קרבון מאד נאה וקיט אביזרים שלא יבייש מותגי פרימיום יקרים. ולפני המחיר – קצת רקע.
לדקטלון יש כמה מותגי בית – שהיא משווקת ישירות לצרכנים בכל אחד מענפי הספורט הרבים שבהם היא נוגעת. המסר אחיד וברור – לא צריך לשלם יקר כדי לעסוק בספורט וגם אם יש לעיתים מחלוקת לגבי האיכות של פריט כזה או אחר – בסופו של דבר בראי המחיר המוצרים אחלה. בכל הפעמים שאני ביקרתי בחנויות דקטלון בחו"ל יצאת משם עם הרגשה שדפקתי את המערכת ועשיתי קניה טובה. עובדה! תיק הרכיבה שלי מלא חולצות מסריחות כדי להוכיח את זה.
BTWIN הוא מותג האופניים שלהם והחברה מייצרת בשנה כ-3.5 מליון זוגות אופניים בצרפת. השלדות מגיעות מכל רחבי אירופה והמזרח – וגם שלדת הקרבון הזו – כמו רבות אחרות ככל הנראה הגיעה מהמזרח הרחוק. השלדה פותחה ועוצבה במרכז הפיתוח בצרפת – שם גם נעשית ההרכבה הסופית. לשלדה הזו – המיועדת ל-XC (קרוס קאנטרי או רכיבת שבילים) זנב קשיח וכצפוי זווית הגוי חדה יחסית של 69.5 מעלות. בנוסף תמצאו תושבות קליפר מוגנות, ניתוב כבלים פנימי, תפס מעניין ומקורי למוט המושב, וגימור ברמה גבוהה מאד הכולל מגיני פלסטיק רכים לגחון ולתמוכות השרשרת.
קיט האביזרים בהחלט שאינו בצד הזול של המשוואה: פול סט של SRAM GX בסידור של 11 הילוכים (יש גם EAGLE בגרסה יקרה יותר) – זה כולל זרועות הנעה, מעביר הילוכים אחורי, שיפטר, קסטה של 11-42 וגלגל"ש קדמי של 32 שיניים. המעצורים גם מגיעים מ-SRAM ואלו מסדרת LEVEL החדשה עם דיסקים בקוטר 160 מ"מ בכל קצה. ויש עוד שפן בכובע סט גלגלים מלא של מאוויק קרוס רייד – נאבות, שפיצים אירודינאמיים במשיכה ישירה וחישוקי אלומיניום. פריט מאד יקר מאד באפטרמארקט.
בהעדר מתלה אחורי אנו נשארים רק עם מזלג בחזית – כאן תמצאו רוקשוק REBA עם קפיץ אוויר, מהלך של 100 מ"מ ומנגנון נעילה סיבובי מהגריפ – פרי פיתוח של דקטתלון. מה עוד? כידון אלומיניום ברוחב 680 מ"מ, ומאותו החומר גם מוט המושב והסטם הקצר יחסית ל-XC באורך 80 מ"מ.
האופניים שוקלים 11.3 ק"ג והמחיר:5,900 שקלים (יכולים לבדוק – זה בדיוק כמו המחיר בחו"ל)
רכיבה
תנוחת הרכיבה היא XC קלאסית – רכינה לפנים, הרבה משקל על הידיים ודיווש יעיל. אנו מכירים את קיט האיבזור הזה מאופניים רבים אחרים שעליהם רכבנו – למעט המעצורים החדשים – ואלו לא זימנו לנו הפתעות לא נעימות. העברות ההילוכים חדות ומדויקות וטווח יחסי ההעברה מספיק ברוב הזמן – קל יחסית להחליף גלגל שיניים קדמי לקטן או גדול יותר כדי להתאים לרכיבה מהירה יותר או לתוואי שטח תלול יותר. המשקל העצמי יחסית גבוה לאופני מרתון (תחשבו 9 ק"ג לטובים ביותר שעולים מעל 20k) אבל בכ"ז האופניים קלים מספיק כדי לטפל בקלות במעלות תלולים או להגיב במהירות לדיווש נמרץ. עם זווית הגוי תלולה של 69.5 מעלות וגלגלי 27.5 אינץ' ההיגוי מהיר למדי וגם מדויק. לצמיגים שילוב טוב בין גלגול קל לבין אחיזה ועם רוחב של 2.1 הם נראים דקיקים בהקשר – לשטח שלנו הייתי ממליץ לעבור לצמיגים ברוחב 2.35 או 2.4 ואז האחיזה והנוחות ישתפרו די הרבה.
אבל לשלדה הזו יש גם צד כיפי. כזה שנוצר מהגיאומטריה שלה. המשולש האחורי קצר וקל מאד להשתעשע בהרמות גלגל, אם לכיף או כדי להתמודד עם מכשול. בשטח המזלג של רוקשוק עושה עבודה נהדרת ומתמודד יפה עם כמעט כל הדברים שיש למשל במשולש הסינגלים של בן שמן או ברכיבת XC ארוכה על שבילים לבנים.
קיטורים?
אין פתיחה מהירה לגלגל הקדמי ולמוט המושב – די מעיק כשצריך להכניס את האופניים לתוך רכב. המעצורים החדשים דרשו פרק "הרצה" ארוך עד שנפתחו וגם אז אין להם את העוצמה שיש למשל בסדרת הבסיס החדשה של שימאנו. עוד היה מגן אלומיניום קטן על השלדה שנפרד מהקרבון – לא משהו שקצת דבק לא יכול לסדר וכאמור הייתי מחליף את הצמיגים לרחבים יותר. ובהקשר הזה. גלגלי 29 אינץ' היו עושים את החבילה הזו לאטרקטיבית עוד יותר.
סיכום
האופניים האלה מדקתלון יביאו אתכם לשטח עם כלי ראוי מאד אשר יכול בקלות להירשם לתחרות XC. האיכות הכללית טובה מאד – השלדה נראית שונה מאד מכל מה שאנו מכירים מהענף וגם קיט האביזרים אינו קמצני או דל. על השביל הם נראים כמו אופניים יקרים הרבה יותר ובשלב הזה כנראה שרק אתם תדעו שאתם רוכבים על אופני הקרבון הזולים בישראל.
