סובארו פורסטר ב-280 אלפי שקלים?

רוני נאק

משיטוט אקראי באתר משרד התחבורה גילינו שורה עם מחיר לא שגרתי בעמודה של סובארו פורסטר. לצד קוד דגם לא מוכר מופיע מספר יוצא דופן: 279,900 שקלים. כניסה מהירה לאתר של סובארו ישראל מגלה ארבע גרסאות לפורסטר (החדש כמובן) המשווקות כרגע ואף אחת מאלה לא במחיר המתקרב למספר הזה.

המשך החקירה הדיגיטלית מגלה שמדובר בגרסה ההיברידית-חזקה של הפורסטר. מה שסובארו מכנה Strong Hybrid וככל הנראה ברמת האבזור הגבוהה ביותר – לימיטד פלוס – בשל הסיומת LP של קוד הדגם. חשוב לציין כי היבואנית, סמלת, עוד לא פרסמה הודעה לגבי תחילת השיווק של הפורסטר ההיברידי (אם בכלל) ומה באמת יהיה המחיר הסופי של הרכב הזה לצרכן – כי גם אם הוא נרשם על 280 אלף, זה עשוי להשתנות ביום ההשקה.

מה זה סובארו פורסטר סטרונג הייבריד?

סובארו כדרכה בקודש לא עושה את הדברים כמו כולם. גם הפיצוח ההיברידי שלה שונה משל רבים אחרים במערב ועוד יותר שונה ממה שאנו פוגשים לאחרונה במוצרי סין. במקרה של הפורסטר (ובתכל'ס גם קרוסטרק שיקבל את מערכת ההנעה הזו) מדובר במנוע בוקסר 2.5ל' הפועל במחזור אטקינסון החסכוני והוא מותאם לעבודה כחלק ממערכת היברידית שבה הוא מותנע וכבה פעמים רבות בכל נסיעה. ההספק של מנוע הבעירה הפנימית עומד על 162 כ"ס ו-21.3 קג"מ. אל המנוע הזה מצטרף מנוע חשמלי עתיר מומנט עם הספק של 118 כ"ס ומומנט של 27.5 קג"מ, שהוא מספיק חזק כדי להניע את הרכב בעצמו. הספק המערכת המשולב, לפי סובארו, הוא 194 כ"ס (אין נתון מומנט). שימו לב זה לא מערכת ה-e-BOXER שהיא היברידית-מתונה.

• סובארו מציגה קרוסטרק היברידי חזק

עד כאן זה נראה כמו מערכת היברידית רגילה. היא לא. המערכת הזו מסוגלת להניע את כל הגלגלים רק בעזרת מנוע הבעירה הפנימית, או רק בעזרת המנוע החשמלי או בשילוב של שניהם יחד. העלילה מסתבכת (בקטע טוב) כי לסובארו יש הרי הנעה כפולה קבועה מהטובות שבתעשיית הרכב – זה לא משהו שמוותרים עליו. לכן, היא השאירה את תיבת ההילוכים הרציפה ואת מערכת ה-AWD המכאנית המוכחת שלה כולל חלוקת מומנט אקטיבית בין הגלגלים ושליטה כמעט מוחלטת בכל שלבי הנסיעה: האצה, בלימה ורמת האחיזה של המשטח עימו באים הצמיגים במגע. עוד כוללת מערכת ההנעה מצב X-MODE לשטח, Si-Drive לנהיגה ספורטיבית, מצב נהיגה חשמלי – EV וגם מצב שליטה ידני בתיבת ההילוכים עם חלוקה ווירטואלית ל-6 יחסי העברה.

סובארו פורסטר הייבריד ה"ישראל" יורשה לגרור עד 2.0 טונות, מצויד ב-8 כריות אוויר, מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות (אייסייט מן הסתם) והוא מגיע בתקינה אמריקאית. בנוסף, אם אכן יהיה מהמשותף בינו לבין הלימיטד פלוס הנוכחי, נמצא ברכב מסך מרכזי 11.6 אינץ' אולי גם לוח מחוונים דיגיטלי מלא ועוד אבזור נוחות ובטיחות רב.

האם באמת המחיר הסופי לנהגי ישראל יהיה 280 אלפי שקלים? האם קונספט המומנט הגבוה של סובארו יתגלה כפיצוח מוצלח וכמה תהיה צריכת הדלק בעולם האמיתי?