שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
טויוטה הודיעה על פיתוח אב-טיפוס של טנדר טויוטה היילקס אשר יונע בעזרת תאי דלק. מערכת ההנעה היא פיתוח של המערכת המיימנית בטויוטה מיראי אשר עברה התאמה במכון פיתוח בבריטניה כדי להמשיך ולהפוך את רכב העבודה האייקוני לסביבתי, נטול פליטה וחשוב לא פחות – משוחרר מהתלות בעמדות טעינה ציבוריות מאלו אין מספיק.
הנעת סוללה, BEV, היא בעייתית במיוחד בכלי רכב מסחריים. זאת מכיוון שמשקל הסוללה הרב בא על חשבון יכולת נשיאת המטען (שרק עליו מקבלים את התשלום), זמני הטעינה הארוכים מאד וכן מגבלת הטווח במרחב הבינעירוני.
• מבחן דרכים טויוטה היילקס 2.8ל' אדוונצ'ר
בעזרת תאי דלק, הממרים את המימן לחשמל, מתקבלת הנעה חשמלית לסיבוב גלגלי הרכב כאשר תוצר הלוואי היחיד הוא H2O שחלקכם מכירים כ"מים". לטויוטה מיראי (שעליה מתבססת מערכת ההנעה להיילקס) יש טווח נסיעה של 640 ק"מ המתקבל ממיכל מימן במשקל של 5.6 ק"ג בלבד. זמן התידלוק דומה למה שאנו מכירים מרכבי בנזין. את הכוח מפיק מנוע חשמלי עם 180 כ"ס ו-31 קג"מ ויש גם סוללת ליתיום-יון זעירה עם קיבולת של 1.24 קוט"ש המשמשת כמאגר אנרגיה לייצוב אספקת הכוח למנוע.
הפרויקט שטויוטה UK לקחה על עצמה (עם מימון נדיב של ממשלת בריטניה), יחד עם שורה של שותפים טכנולוגיים מבריטניה, היא לאמץ את רכיבי ההנעה של טויוטה מיראי כדי להתאים לתנאי העבודה של HILUX. יש לכך פוטנציאל רב לא רק לדורות הבאים של HILUX שעתידים לצאת מטויוטה (כולל שמועות בדבר היילקס היברידי) אלא גם כקיט החלפה לעשרות מליוני היילקסים מיושנים הנעים ברחבי העולם. על פי טויוטה, פיתוחים טכנולוגיים שנעשו לאחרונה בתחום הובלת מימן – הם המפתח שלא לומר אבן הבניין החיונית לפיתוח הטכנולוגיה הזו.
