שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
עוד לא נרגענו מההשקה של יונדאי איוניק 5 N המרשימה – שאגב, עושה את דרכה לישראל ברגעים אלה, וכבר מגיעים אלינו צילומי ריגול של האיוניק 6 N מסבב ניסויים דינאמיים שהתקיים בשבוע שעבר על מסלול הנורבורגרינג בגרמניה – הצמוד למרכז ה-R&D של יונדאי. מסלול, שמי שאינו מכיר, מהווה את הבנצ'מארק לפיתוח דגמים ספורטייביים רבים והמקום שיצרניות רכב רבות נאבקות להחזיק בשיא ההקפה שלו (כולל ניסיונות מתועדים לרמות – ואני כן מסתכל עליך אלפא רומיאו). לשבור את שיא ההקפה של רכב חשמלי – זה דבר חשוב מאד לרבים מאד.
• יונדאי איוניק 5 בגרסת XRT מוקשח לשטח
מה שאנחנו כן יודעים לספר לכם על האיוניק 6 N. זה שמפשקי הגלגלים מורחבים בכ-50 מ"מ ביחס לאיוניק 6, וגם שבתוך חישוקי גלגל בקוטר 21 אינץ' יש צלחות בלימה עצומות – 400 מ"מ וקליפרים גדולים ונשכניים. ללמדכם שכמו איוניק 5 N גם ה-6 N בעלת כוונות ספורטיביות רציניות מאד.
אם יונדאי איוניק 6 N יהנה מבדיוק אותה מערכת הנעה כמו ב-5 N אזי מדובר בצמד מנועים עם תפוקה משותפת של 641 כ"ס וכ-63 קג"מ. המערכת הזו מגיעה עם כל הגודיז של הניהול כפי שראינו ב-5 N. לאמור, רעש מנוע ווירטואלי שעוזר לחבר נהג למכונית, מפות ניהול שונות, ניתוב מומנט אקטיבי וכיול שלדה בהתאם. בהקשר הזה נציין כי בסיס הגלגלים באיוניק 6 קצר יותר מזה שבאיוניק 5 ועם מפשק הגלגלים הרחב – יש סיכוי שנקבל ב-6 N התנהגות כביש מחודדת עוד יותר.
בעוד שהרכב שנתפס בעדשת צלמי הריגול נראה צנוע למראה וכמעט שאינו מסגיר את מה שמחולל שם למטה – סביר להניח כי גרסת היצור תהיה דומה הרבה יותר במראה שלה לקונספט RN22e שיונדאי הציגה לפני יותר משנה. אם זה אכן יתמשש, נקבל את מכונית שרירים מרשימה ביותר לא רק בביצועים שלה – ולא רק 0 ל-100 קמ"ש – אלא גם במראה הנכון שלא יבייש סצינה ממהיר ועצבני – אולי סיאול דריפטה!!!
