שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
טויוטה תמיד מחזיקה את הקלפים קרוב לחזה בכל האמור להשקת דגמים חדשים. מעט מאד הדלפות קורות מהכיוון שלהם ואם כבר יש דליפת מידע, לרוב היא מתוכננת מראש. העמדה של טויוטה לגבי רכב חשמלי, ידועה לכם כבר היטב בשלב הזה והיא בטח שלא תוותר על אייקונים עולמיים רק בשביל זה. כך שזה לא מפתיע לקבל השערות כי הדור הבא של האחיינים טאקומה והיילקס יהיה גם היברידי.
עוד קודם נספר לכם כי ייעשה שימוש בפלטפורמה חדשה, וואריאציה של זו שכבר מתגלגלת בקרוזר 300, לקסוס LX, סקויה החדש ו-טנדר טונדרה. פלטפורמה שתחליף את זו המיושנת שהיא אגב פגת תוקף מבחינת ארגון הבטיחות NCAP. מכיוון שעל הדרך טויוטה צפויה לחדש את ה-4RUNNER וכמובן את לנדקרוזר פראדו ("שלנו") – מדובר באירוע משמעותי ביותר. ישנן אגב הערכות כי הטאקומה ו-היילקס יצוידו כסטנדרט או כאופציה בגרסאות מסויימות אפילו במתלי סליל מאחור.
יחידת ההנעה הבסיסית תהיה טורבו-בנזין 2.4ל' עם 4 צילינדרים המפיקה 265 כ"ס ו-43 קג"מ (קיים בהיילנדר בארה"ב) ואולי נראה אותו בטיון מחוזק כפי שקיים בלקסוס NX החדש. אחד המקורות מציין את מערכת ההנעה ההיברידית החדשה, שאנו פגשנו כאן בישראל בלקסוס RX החדש. זו עשויה להגיע להספקים מרשימים של מעל ל-300 כ"ס ו-56 קג"מ. אין התייחסות למנועי דיזל בכלל, הידיעות רובן ככולן מתייחסות לשוק בצפון אמריקה שם הדיזל לא רלוונטי לטנדרים הקטנים. ומה על הקונספט החשמלי שהוצג לציבור? ההערכות הן שאם פיתוחו ימשיך (טויוטה עדכנה את מפת הדרכים החשמלית שלה), זה עשוי להיות מוכן לשיווק רק ברבעון האחרון של 2024.
מה לגבי תיבת ההילוכים? אם טויוטה תיקח את הדור החדש של טאקומה לכיוונים של ג'יפ גלאדיאטור ישנו סיכוי יותר מסביר שהיא תשאיר בהיצע את תיבת ההילוכים הידני. אלא שהפיתוי לחסוך על קו היצור ולהיפטר מהתיבה הידנית גדול מאד. מהצד של תיבות ההילוכים האוטומטיות יש לטויוטה על המדף שתי תיבות: אוטו' עם 8 הילוכים לדגמי הטורבו ואוטו' עם 6 הילוכים לדגמים ההיברידיים את האחרון אנו כבר מקבלים אצלנו בלקסוס RX החדש.
האם תהיה רמת אבזור מעל ל-TRD Pro? יש מי שחושב שכן. זאת על בסיס קונספט TrailHunter שהוצג בתערוכת SEMA האחרונה והוא ממוקד יותר לכיוונים של מסעות עם יכולת זחילת סלעים משופרת ואבזור רב לקמפינג בבוש.
