משווה: סקייוול ET5 מול MG מרוול R מול סרס 5 מול BYD סיל U

רוני נאק

אחרי שהרכב החשמלי הסיני כבש את מצעד המכירות בישראל ולמרות שיש כרגע אווירת צינון בשוק, אנו עדים לצפיפות הגוברת בסגמנט הגדול יותר של SUV מקבוצה D בו יש ברגע זה שלושה מתמודדים כבדי משקל ובקרוב מאד יצטרף אליהם מתמודד רביעי בקליבר גדול שאחיו – הלוא הוא אטו 3 – חרך את טבלאות המכירות וגרם ליבואנים רבים וותיקים לבדוק מה השתנה בסך השיקולים של הלקוח בישראל.

בסגמנט הזה, D כאמור, הממדים גדולים יותר, הטווחים גדולים יותר וגם חבילות האבזור שלא לומר רמות המחיר החוצות את רף ה-200 אלף שקלים מבלי להרים את הרגל מדוושת התאוצה.

כל זה טוב ויפה כשברקע יש שני גורמים שעשויים ליצור הפרעה בשוק:

הכניסה של BYD סיל U – לקראת סוף השנה הקלנדרית המגיע ממותג שעמישראל כבר מכיר היכרות קצרה-אך-אמיצה.

הזינוק האטומי של רמת המיסוי לרכב החשמלי ב-1 לינואר 2024. או אז יעלה המס מ-20% נוכחיים ל-35%. דבר העשוי להקפיץ את רמות המחיר לשלב הרבה יותר מאתגר לרוכשים רבים. לזה יש להוסיף את התנועה מעלה של שער הדולר והנה לכם סמגנט שלם שיצא מהישג ידם של רבים.

בינתיים, כשירות לציבור, ריכזנו את הנתונים היבשים של כל אחד מהדגמים בטבלה – למען נוחותכם. הנתונים לקוחים מהמפרטים של היבואנים המקומיים למעט נתוני ה-סיל U שהם בינלאומיים ועדיין לא סופיים לשוק שלנו (לפחות לא באופן פומבי).

• נתוני BYD לא סופיים